Perspektif:
Sürekli güvenli ve sağlam hava trafiği, kapasite ve verimliliği artırmak için çevre dostu bir şekilde kontrol edilir.
Gereklilik:
Daha fazla uçuşu daha iyi, daha çevre dostu ve zamanında yönetin
Avrupa havacılık vizyonu Flightpath 2050 net taleplerde bulunuyor: Gelecekte, tüm Avrupalı yolcuların yüzde 90’ı kapıdan kapıya dört saatten daha kısa sürede ulaşabilecek. Tüm uçuşlar her hava koşulunda zamanında varmalıdır, yani uçuş planından bir dakikadan fazla sapmamalıdır. 21. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, Avrupa hava trafik sistemi, bu spesifikasyonlara dayalı olarak ve çok farklı uçak tipleriyle yılda yaklaşık 25 milyon uçuş gerçekleştirebilmelidir. Kara ve hava trafiği arasındaki merkezler olarak, havaalanları gelecekte kendilerini müşterilerin ve yerel sakinlerin ihtiyaçlarına göre daha fazla yönlendirmek zorunda kalacaklar. Özellikle havaalanlarının yakınında yaşayanlar, azalan gürültü ve kirletici emisyonlarla çevre dostu kontrollü hava trafiği beklemektedir. Bugünün aksine, gelecekte ticari uçuşlar bir bütün olarak çok daha esnek ve verimli kontrol gerektirecektir. DLR, tüm bu zorluklar için hava trafiğini silahlandırmak istiyor.
Amaç:
Bir bütün olarak ağ bağlantılı – her bileşene kadar
DLR, bireysel teknolojilerden kısmen veya tamamen otomatik hava taşımacılığı sisteminin mimarisine kadar tüm hava taşımacılığı zinciriyle ilgilenir. Bu, insansız uçaklar için işletim konseptlerinden, genel ağda ve bireysel ağ düğümleri olarak havalimanlarında hava trafiği yönetiminin optimize edilmesine, havayolu operasyonlarına ve performans, ekonomi ve çevre açısından tüm hava trafik sisteminin etkinliğinin değerlendirilmesine kadar uzanır. Bu amaçla, tüm zincir için, tüm kavramların, teknolojilerin, operasyonel yönlerin, çevresel kriterlerin vb. tüm hava trafik sistemi için kapsamlı bir sanal modelde birleştirildiği bir değerlendirme yeteneği oluşturulur. Gelecekteki hareketliliği değerlendirme becerisine tam olarak dahil olmak için bu, diğer ulaşım türlerinin arayüzleri için de geçerlidir.
Yüksek güvenlik yüksek kabul yaratır
Yeni teknolojilerin ve süreçlerin toplumsal kabulü çok önemlidir. Bunu yaparken, DLR hem klasik hem de kentsel hava sahasına, düşük seviyeli hava sahasına ve yakın uzay hava sahasına bakıyor. Nihayetinde ve uzun vadede, geleneksel ATM’leri UTM/U-Space faaliyetleriyle birleştirmekle ilgilidir. Geleceğin sistemleri yüksek oranda ağ bağlantılı olacak ve alt bileşenler yüksek düzeyde otomatik veya otonom bir şekilde çalışacak. Bu, teknoloji geliştirmenin kendisine en yüksek talepleri getirir ve iletişim, navigasyon, gözetleme ve uçuş kontrolünde hem genel mimari hem de bireysel teknolojiler için en yüksek düzeyde siber güvenlik gerektirir.
Ekip çalışmasını optimize etmek, çevresel etkileri en aza indirmek – sistematik olarak
İster karar verici, yani operatör, ister kullanıcı veya yolcu olarak insanlar gelecekte de sistemde önemli bir rol oynamaya devam edecekler. Bu nedenle insan faktörü özellikle ilgi çekicidir. Bu, örneğin B. kişilerarası ekip çalışmasının yanı sıra yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş veya otonom sistemler veya alt sistemlerle işbirliği ile ilgilidir. Bununla birlikte, hava trafiğinin nüfus üzerindeki etkisi ve özellikle uçak gürültüsünün neden olduğu algılanan rahatsızlık da kapsamlı bir şekilde incelenmektedir. Hava trafiğinin çevresel ve iklimsel etkileri ile yeni uçak teknolojilerinin ve alternatif yakıtların etkisi kapsamlı bir şekilde analiz edilmekte ve hava ulaşım sisteminin değerlendirilmesi ve optimizasyonuna dahil edilmektedir.
Kesin doğrulukla daha kesin hava durumu verileri elde edin
Güvenli ve güvenilir uçuş operasyonları için en doğru ve güncel hava durumu ve aksama verileri esastır. Bu amaçla, dünya çapında entegre bir gözlem ve uyarı sistemi küresel olarak kuruluyor ve kentsel hava sahası için yerel gözlemlere dayanan ayrıntılı yerel hava tahmini yeteneği yerel olarak oluşturuluyor ve genişletiliyor.
Yerel sakinlere yük olmadan havaalanlarından daha iyi yararlanma
Havaalanları çok fazla potansiyele sahiptir ve mevcut kaynakları eskisinden çok daha verimli kullanabilir. Geliş ve gidiş, taksi yolları, bagaj taşıma ve yükleme gibi günlük süreçlerin optimizasyonu ile başlar. Mümkün olduğu kadar çabuk ve mümkün olduğunca az yakıt ve çevresel etki ile hareket etmek için, yeni yaklaşma ve ayrılma süreçleri yenilikçi navigasyon yöntemleriyle birleştirilebilir. Bu tür seyrüsefer yöntemleri ayrıca iniş ve taksi yollarının karmaşık düzenlemelerinin işletimini önemli ölçüde daha güvenli ve verimli hale getirir. Yeni iniş prosedürleri, havalimanı kullanımını ve buna bağlı gürültü ve kirliliği daha iyi ve daha çevre dostu bir şekilde dengelemeyi mümkün kılıyor. Bu sayede, yoğun nüfuslu bölgelerde esnek bir şekilde uçulabilir, böylece sadece havalimanı yakınında yaşayan birkaç kişi gürültüden etkilenir.
Sürekli güvenli ve sağlam hava trafiği, kapasite ve verimliliği artırmak için çevre dostu bir şekilde kontrol edilir.
Gereklilik:
Daha fazla uçuşu daha iyi, daha çevre dostu ve zamanında yönetin
Avrupa havacılık vizyonu Flightpath 2050 net taleplerde bulunuyor: Gelecekte, tüm Avrupalı yolcuların yüzde 90’ı kapıdan kapıya dört saatten daha kısa sürede ulaşabilecek. Tüm uçuşlar her hava koşulunda zamanında varmalıdır, yani uçuş planından bir dakikadan fazla sapmamalıdır. 21. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, Avrupa hava trafik sistemi, bu spesifikasyonlara dayalı olarak ve çok farklı uçak tipleriyle yılda yaklaşık 25 milyon uçuş gerçekleştirebilmelidir. Kara ve hava trafiği arasındaki merkezler olarak, havaalanları gelecekte kendilerini müşterilerin ve yerel sakinlerin ihtiyaçlarına göre daha fazla yönlendirmek zorunda kalacaklar. Özellikle havaalanlarının yakınında yaşayanlar, azalan gürültü ve kirletici emisyonlarla çevre dostu kontrollü hava trafiği beklemektedir. Bugünün aksine, gelecekte ticari uçuşlar bir bütün olarak çok daha esnek ve verimli kontrol gerektirecektir. DLR, tüm bu zorluklar için hava trafiğini silahlandırmak istiyor.
Amaç:
Bir bütün olarak ağ bağlantılı – her bileşene kadar
DLR, bireysel teknolojilerden kısmen veya tamamen otomatik hava taşımacılığı sisteminin mimarisine kadar tüm hava taşımacılığı zinciriyle ilgilenir. Bu, insansız uçaklar için işletim konseptlerinden, genel ağda ve bireysel ağ düğümleri olarak havalimanlarında hava trafiği yönetiminin optimize edilmesine, havayolu operasyonlarına ve performans, ekonomi ve çevre açısından tüm hava trafik sisteminin etkinliğinin değerlendirilmesine kadar uzanır. Bu amaçla, tüm zincir için, tüm kavramların, teknolojilerin, operasyonel yönlerin, çevresel kriterlerin vb. tüm hava trafik sistemi için kapsamlı bir sanal modelde birleştirildiği bir değerlendirme yeteneği oluşturulur. Gelecekteki hareketliliği değerlendirme becerisine tam olarak dahil olmak için bu, diğer ulaşım türlerinin arayüzleri için de geçerlidir.
Yüksek güvenlik yüksek kabul yaratır
Yeni teknolojilerin ve süreçlerin toplumsal kabulü çok önemlidir. Bunu yaparken, DLR hem klasik hem de kentsel hava sahasına, düşük seviyeli hava sahasına ve yakın uzay hava sahasına bakıyor. Nihayetinde ve uzun vadede, geleneksel ATM’leri UTM/U-Space faaliyetleriyle birleştirmekle ilgilidir. Geleceğin sistemleri yüksek oranda ağ bağlantılı olacak ve alt bileşenler yüksek düzeyde otomatik veya otonom bir şekilde çalışacak. Bu, teknoloji geliştirmenin kendisine en yüksek talepleri getirir ve iletişim, navigasyon, gözetleme ve uçuş kontrolünde hem genel mimari hem de bireysel teknolojiler için en yüksek düzeyde siber güvenlik gerektirir.
Ekip çalışmasını optimize etmek, çevresel etkileri en aza indirmek – sistematik olarak
İster karar verici, yani operatör, ister kullanıcı veya yolcu olarak insanlar gelecekte de sistemde önemli bir rol oynamaya devam edecekler. Bu nedenle insan faktörü özellikle ilgi çekicidir. Bu, örneğin B. kişilerarası ekip çalışmasının yanı sıra yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş veya otonom sistemler veya alt sistemlerle işbirliği ile ilgilidir. Bununla birlikte, hava trafiğinin nüfus üzerindeki etkisi ve özellikle uçak gürültüsünün neden olduğu algılanan rahatsızlık da kapsamlı bir şekilde incelenmektedir. Hava trafiğinin çevresel ve iklimsel etkileri ile yeni uçak teknolojilerinin ve alternatif yakıtların etkisi kapsamlı bir şekilde analiz edilmekte ve hava ulaşım sisteminin değerlendirilmesi ve optimizasyonuna dahil edilmektedir.
Kesin doğrulukla daha kesin hava durumu verileri elde edin
Güvenli ve güvenilir uçuş operasyonları için en doğru ve güncel hava durumu ve aksama verileri esastır. Bu amaçla, dünya çapında entegre bir gözlem ve uyarı sistemi küresel olarak kuruluyor ve kentsel hava sahası için yerel gözlemlere dayanan ayrıntılı yerel hava tahmini yeteneği yerel olarak oluşturuluyor ve genişletiliyor.
Yerel sakinlere yük olmadan havaalanlarından daha iyi yararlanma
Havaalanları çok fazla potansiyele sahiptir ve mevcut kaynakları eskisinden çok daha verimli kullanabilir. Geliş ve gidiş, taksi yolları, bagaj taşıma ve yükleme gibi günlük süreçlerin optimizasyonu ile başlar. Mümkün olduğu kadar çabuk ve mümkün olduğunca az yakıt ve çevresel etki ile hareket etmek için, yeni yaklaşma ve ayrılma süreçleri yenilikçi navigasyon yöntemleriyle birleştirilebilir. Bu tür seyrüsefer yöntemleri ayrıca iniş ve taksi yollarının karmaşık düzenlemelerinin işletimini önemli ölçüde daha güvenli ve verimli hale getirir. Yeni iniş prosedürleri, havalimanı kullanımını ve buna bağlı gürültü ve kirliliği daha iyi ve daha çevre dostu bir şekilde dengelemeyi mümkün kılıyor. Bu sayede, yoğun nüfuslu bölgelerde esnek bir şekilde uçulabilir, böylece sadece havalimanı yakınında yaşayan birkaç kişi gürültüden etkilenir.