NASA ile birlikte alternatif jet yakıtlarından kaynaklanan emisyonların izinde. Asteroit Ryugu’ya başarıyla iniş yaptı ve yüzeyden veri topladı. Yeni Nesil Araba projesinde, yarının otonom ve bağlantılı sürüşü üzerine yapılan araştırmalarda ilk sonuçlar alındı. Ve ISS ufuklar görevinde, toplam 41 Alman deneyinden 40’ı ağırlıksız ortamda başarıyla gerçekleştirildi. Bunlar, bu yılın çok sayıda öne çıkan olaylarından sadece dördü.
“Alman Havacılık ve Uzay Merkezi, 2018’de olaylı aylara bakabilir. Araştırma çalışmalarımızla, yalnızca Almanya’yı iş ve bilim merkezi olarak güçlendirmeye değil, aynı zamanda iklim değişikliği gibi küresel sorunların üstesinden gelmeye de önemli bir katkı sağladık. dijitalleşme gibi sosyal zorluklar,” diye vurguluyor DLR Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Pascale Ehrenfreund. “Ulusal ve uluslararası ortaklarımızla işbirliğine ancak her şeyden önce federal ve eyalet hükümetlerinin güven ve desteğine güvenebildik. İkincisi, yedi yeni enstitü şeklinde DLR’nin daha da büyümesinde özel ifadesini buldu. ve tesisler.”
Enerji geçişi ve iklim koruması için
Ocak ayında DLR’deki havacılık mühendisleri ve atmosfer araştırmacıları, NASA ile birlikte Almanya üzerinden ölçüm uçuşları için havalandı. ND-MAX/ECLIF 2 (NASA/DLR-Multidisipliner Havadan Deneyler/Alternatif Yakıtın Emisyon ve İklim Etkisi) projesinin amacı: uçaklar için yeni kerosen/biyoyakıt karışımlarının iklim üzerindeki etkisinin araştırılması. Klasik yakıt Jet A-1 kerosen ile karşılaştırmak için partikül emisyonları ve kontraillerden bulut oluşumu üzerindeki etkileri ölçüldü.
Yeni depolama sistemlerine ve sürdürülebilir bir enerji sistemine yönelik araştırmalar, enerji geçişi için esastır. Bugüne kadar, enerji santrali ölçeğinde oldukça verimli ve uygun maliyetli enerji depolama sistemleri yoktu. Ekim ayında DLR, Stuttgart Üniversitesi ve Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü (KIT), elektriği yüzde 70’e varan verimlilikle depolayabilen yeni pil türlerini araştırmak için ortak bir tesis kurma konusunda anlaştılar. Bu, yüksek sıcaklıklı ısı pompaları tarafından ısıya dönüştürülür, ısı ucuz bir şekilde depolanır ve – gerekirse – bir termal güç işlemi kullanılarak tekrar elektriğe dönüştürülür.
Rüzgar türbinleri, yenilenebilir enerjilerin önemli bir ayağıdır. SmartBlades2 projesinde DLR, Aralık ayından bu yana araştırma ve endüstriyel ortaklarla birlikte yenilikçi, akıllı rotor kanatlarını test ediyor. Bükülebilir burulma kaplini ile donatılmışlardır ve rüzgar koşullarına otomatik olarak uyum sağlarlar: Daha yüksek rüzgar hızlarında, rotor kanadı bükülerek rüzgarın saldıracağı daha az yüzey alanına sahip olur. Bu, yükü azaltır ve sistemin hizmet ömrünü uzatabilir.
“Şehirleri rahatlatırım” araştırma projesine 400’den fazla şirket katıldı ve kargo bisikletlerini pratik kullanımda test etti. Toplam yaklaşık 140.000 kilometrelik bir mesafe boyunca 12.000’den fazla yolculukta geleneksel ulaşım araçlarının iklim dostu alternatifini kullandılar. Bisikletler şimdiden katılımcılar tarafından iyi karşılandı. Beş kullanıcıdan biri, test aşamasının sonunda kendi kargo bisikletini satın aldı. DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü başkanlığında yürütülen ve kargo bisikletlerinin ticari taşımacılıkta kabulü, kullanımı ve etkisinin araştırıldığı projedeki test teklifi 2019 yılı sonuna kadar devam edecek.
Uzayda Yeni Teknolojiler: Uzay İçin Sebzeler
Ocak 2018’de EDEN-ISS serası Antarktika’ya ulaştı. Elverişsiz ortamdaki laboratuvar ile DLR bilim adamları, uzayda uzun vadeli bir görevin koşullarına mümkün olduğunca yaklaşmak istediler. DLR Uzay Sistemleri Enstitüsü’nden Paul Zabel, sera kabında yapay ışık, etkili besin çözeltileri yardımıyla ve tamamen topraksız marul, sebze ve otlar yetiştirdi. Büyük bir başarıyla: Eylül ayına kadar Zabel 77 kilo marul, 51 kilo salatalık ve 29 kilo domates hasat etmişti. Şimdi bir yıllık aradan sonra Bremen’e dönecek. Bu araştırma laboratuvarı aynı zamanda çöller ve kutup bölgeleri gibi iklim açısından elverişsiz bölgelerdeki gıda üretimini de araştırmaktadır.
Bir sonraki aşamada seralar doğrudan uzayda test edilecek. Eu:CROPIS, 3 Aralık’ta Dünya yörüngesine fırlatıldı. DLR uydusu, 2019’da uzayda ilk bodur domateslerin büyüyeceği iki seraya ev sahipliği yapıyor. Sentetik idrardan dönüştürülen bir besin solüsyonu gübre görevi görecek ve algler, filtreyle birlikte sistemi destekleyecek. Misyon, astronotlara biyolojik yaşam destek sistemlerini kullanarak gelecekteki uzun vadeli görevlerde nasıl taze yiyecek sağlanabileceğini göstermeyi amaçlamaktadır.
Otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilite: “Yeni Nesil Taşımacılık”
DLR, InnoTrans 2018’de geleceğin yük taşımacılığı için bütünsel lojistik konseptini sundu: Demiryolu yük taşımacılığını daha cazip hale getirmeyi amaçlayan konseptin temeli, yüksek hızlı bir tren olan Yeni Nesil Tren CARGO’dur. çevre ve yolların üzerindeki yükü hafifletir.
DLR, yarının treninin yanı sıra geleceğin arabasını da araştırıyor. Sonbaharda Braunschweig’de trafik araştırmacıları Yeni Nesil Araba projesinin ilk bulgularını sundular ve sürüş gösterilerinde ağa bağlı ve bağımsız hareket eden iki aracın işbirlikçi şerit değiştirmesini gösterdiler.
ISS’de yapay zeka, başarılı bir asteroid iniş ve Mars’ta bir “köstebek”
Görev ufukları: 6 Haziran’da Alman ESA astronotu Alexander Gerst, 2014’ten bu yana ikinci kez Uluslararası Uzay İstasyonu ISS’ye doğru yola çıktı. Deneylerin 41’i “Almanya’da yapıldı”. Ufukta öne çıkan noktalardan biri, Gerst için bir astronot yardım sistemi ve “siber iş arkadaşı” olan CIMON’du. Uçan ve otonom CIMON, IBM Watson’dan yapay zeka (AI) ile donatıldı ve uzaydaki ilk görevini Kasım ayında başarıyla tamamladı: ISS’nin Columbus modülündeki “Astro_Alex” ile etkileşime giren “yüksek teknolojili plastik küre”.
Japon uzay sondası Hayabusa2, üç buçuk yıllık uçuşun ardından Haziran ayında asteroit Ryugu’ya ulaştı. Güvertede: 3 Ekim 2018’de yüzeye konuşlandırılan ve 17 saatin üzerinde çeşitli konumlarda veri toplayan iniş aracı MASCOT. İlk kez bir asteroidin yüzeyi bu ölçekte keşfedildi. Misyonun amacı, güneş sisteminin kökeni ve gelişimi hakkında daha fazla bilgi edinmek ve gezegen keşfi için yenilikçi teknolojileri test etmektir.
Mayıs ayında, NASA’nın InSight iniş aracı, 26 Kasım’da kızıl gezegene başarılı inişle sona eren Mars yolculuğuna başladı. Deneyler 2019’un başlarında başlayacak. Biri DLR cihazı Isı Akışı ve Fiziksel Özellikler Paketi, kısaca HP3. “Mars köstebeğinin” Ocak’tan Mart’a kadar beş metre derinliğe kadar küçük adımlarla ilerlemesi ve iki yıl boyunca Mars’ın iç kısmındaki termal iletkenlik ve sıcaklık gradyanları hakkında veri sağlaması bekleniyor.
İnsansız Uçuş ve Sanal Ürün
DLR havacılık araştırması, bir uçağın tüm yaşam döngüsünün dijitalleştirilmesini ilerletmeye devam ediyor: üretimden sertifikalandırmaya ve üretimden bakıma. DLR, Ekim ayının sonunda, havacılıkta uçtan uca dijitalleşme araştırmalarıyla ilgilenecek dört yeni enstitünün sonuncusu olan Augsburg’da Gaz Türbinleri için Test ve Simülasyon Enstitüsü’nü açtı. Flightpath 2050 strateji belgesiyle, Avrupa Komisyonu iddialı havacılık hedefleri belirledi: Motorlar yüzde 75 ila 90 arasında daha az karbondioksit ve nitrojen oksit salacak ve uçak gürültüsü yüzde 65 oranında azaltılacak. Bu hedeflere ulaşabilmek için, diğer şeylerin yanı sıra yenilikçi motor teknolojileri ve konseptleri geliştirilmelidir. Bu amaçla, Augsburg’daki DLR bilim adamları, gerçek ürünün dijital görüntüsü olan “dijital ikizi”ne kadar motor bileşenlerini optimize etmek için dijital bir platform olan, dünyada eşi benzeri olmayan bir “sanal motor” inşa edecekler. DLR Aerodinamik ve Akış Teknolojisi Enstitüsü, gürültü kirliliğinin nasıl azaltılacağını araştırıyor: Eylül ayında, bilim adamları, sonradan takılabilen ataşmanların gürültü azaltma etkisini test etmek için düşük gürültülü bir ATRA’ya dönüştürülmüş olan DLR araştırma uçağını kullandılar.
Havacılıktaki ikinci güncel eğilim, insansız hava aracı sistemlerinin (UAS) geliştirilmesidir. Çok sayıda olası kullanım düşünülebilir. Örneğin, bağcılıkta mantar istilasını erken bir aşamada tespit etmek için tarımda uçan erken tespit sistemleri olarak kullanılabilirler. Afet yardım operasyonlarında, UAS yardım malzemelerini düşürmek için kullanılabilir. Ve gemilerden fırlatılarak, havadan hızlı ve otomatik olarak durumsal görüntüler oluşturarak deniz yollarının korunmasına katkıda bulunabilirler.
Geleceğin kriz ve afet yönetimi: limanlarda ve denizde güvenlik
Deniz yollarına ek olarak, limanlar ve açık deniz rüzgar santralleri de kazalardan ve saldırılardan korunmalıdır. DLR, Ekim ayında Bremerhaven’de Deniz Altyapılarını Koruma Enstitüsü’nü açtı. Avrupa’da türünün ilk örneğidir. Bir odak noktası, dayanıklılığı artırmak için yeni teknolojilerin geliştirilmesi, deniz altyapılarının aksama durumunda bile başarısız olmama yeteneği olacaktır.
AIS-Plus ile Rotterdam limanındaki İletişim ve Navigasyon Enstitüsü, geleneksel AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) alıcılarının geliştirilmiş bir varyantını test etti. Yeni sistem, yoğun trafik ve zayıf iletim koşullarında bile, kıyıya yakın gemilerden daha fazla güvenilirlik ve daha geniş menzil ile konum raporları almak üzere tasarlanmıştır.
2018 – yıldönümleri yılı
Şubat ayının sloganı “Doğum Günün Kutlu Olsun, Kolomb” idi. Mikro yerçekimi araştırmaları için çok disiplinli laboratuvar, Avrupa’nın Uluslararası Uzay İstasyonu ISS’ye katkısıdır ve onuncu yılını kutlamıştır. Bir ay sonra Alman Uzay Operasyonları Merkezi (GSOC) 50 yaşına bastı. Oberpfaffenhofen sahasındaki DLR tesisinde kurulduğu günden bu yana 70’ten fazla uzay görevi gerçekleştirildi.
GSOC, Galileo Kontrol Merkezine de ev sahipliği yapmaktadır. Temmuz ayında “Tara”, “Samuel”, “Anna” ve “Ellen” uydularının yörüngeye oturtulmasının ardından kullanıcılar, 2019’un başında ilk kez dünya çapında ve yalnızca Galileo sinyalleriyle gezinebilecek. Galileo ailesinin son uydularının 2020 yılı sonu için planlanıyor.
Kasım ayının sonunda, tüm zamanların en büyük uluslararası teknoloji projesi de bir dönüm noktası olan doğum gününü kutladı: ISS projesinin tamamı zaten 20 yaşındaydı. 20 Kasım 1998’de, ilk ISS unsuru bir Rus Proton roketiyle Dünya yörüngesine fırlatıldı. Kasım 2000’den beri astronotların sürekli olarak kaldığı istasyon yavaş yavaş büyüdü. ABD, Rusya, Avrupa Uzay Ajansı ESA’ya üye ülkeler, Kanada ve Japonya tarafından ortaklaşa işletiliyor.
“Alman Havacılık ve Uzay Merkezi, 2018’de olaylı aylara bakabilir. Araştırma çalışmalarımızla, yalnızca Almanya’yı iş ve bilim merkezi olarak güçlendirmeye değil, aynı zamanda iklim değişikliği gibi küresel sorunların üstesinden gelmeye de önemli bir katkı sağladık. dijitalleşme gibi sosyal zorluklar,” diye vurguluyor DLR Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Pascale Ehrenfreund. “Ulusal ve uluslararası ortaklarımızla işbirliğine ancak her şeyden önce federal ve eyalet hükümetlerinin güven ve desteğine güvenebildik. İkincisi, yedi yeni enstitü şeklinde DLR’nin daha da büyümesinde özel ifadesini buldu. ve tesisler.”
Enerji geçişi ve iklim koruması için
Ocak ayında DLR’deki havacılık mühendisleri ve atmosfer araştırmacıları, NASA ile birlikte Almanya üzerinden ölçüm uçuşları için havalandı. ND-MAX/ECLIF 2 (NASA/DLR-Multidisipliner Havadan Deneyler/Alternatif Yakıtın Emisyon ve İklim Etkisi) projesinin amacı: uçaklar için yeni kerosen/biyoyakıt karışımlarının iklim üzerindeki etkisinin araştırılması. Klasik yakıt Jet A-1 kerosen ile karşılaştırmak için partikül emisyonları ve kontraillerden bulut oluşumu üzerindeki etkileri ölçüldü.
Yeni depolama sistemlerine ve sürdürülebilir bir enerji sistemine yönelik araştırmalar, enerji geçişi için esastır. Bugüne kadar, enerji santrali ölçeğinde oldukça verimli ve uygun maliyetli enerji depolama sistemleri yoktu. Ekim ayında DLR, Stuttgart Üniversitesi ve Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü (KIT), elektriği yüzde 70’e varan verimlilikle depolayabilen yeni pil türlerini araştırmak için ortak bir tesis kurma konusunda anlaştılar. Bu, yüksek sıcaklıklı ısı pompaları tarafından ısıya dönüştürülür, ısı ucuz bir şekilde depolanır ve – gerekirse – bir termal güç işlemi kullanılarak tekrar elektriğe dönüştürülür.
Rüzgar türbinleri, yenilenebilir enerjilerin önemli bir ayağıdır. SmartBlades2 projesinde DLR, Aralık ayından bu yana araştırma ve endüstriyel ortaklarla birlikte yenilikçi, akıllı rotor kanatlarını test ediyor. Bükülebilir burulma kaplini ile donatılmışlardır ve rüzgar koşullarına otomatik olarak uyum sağlarlar: Daha yüksek rüzgar hızlarında, rotor kanadı bükülerek rüzgarın saldıracağı daha az yüzey alanına sahip olur. Bu, yükü azaltır ve sistemin hizmet ömrünü uzatabilir.
“Şehirleri rahatlatırım” araştırma projesine 400’den fazla şirket katıldı ve kargo bisikletlerini pratik kullanımda test etti. Toplam yaklaşık 140.000 kilometrelik bir mesafe boyunca 12.000’den fazla yolculukta geleneksel ulaşım araçlarının iklim dostu alternatifini kullandılar. Bisikletler şimdiden katılımcılar tarafından iyi karşılandı. Beş kullanıcıdan biri, test aşamasının sonunda kendi kargo bisikletini satın aldı. DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü başkanlığında yürütülen ve kargo bisikletlerinin ticari taşımacılıkta kabulü, kullanımı ve etkisinin araştırıldığı projedeki test teklifi 2019 yılı sonuna kadar devam edecek.
Uzayda Yeni Teknolojiler: Uzay İçin Sebzeler
Ocak 2018’de EDEN-ISS serası Antarktika’ya ulaştı. Elverişsiz ortamdaki laboratuvar ile DLR bilim adamları, uzayda uzun vadeli bir görevin koşullarına mümkün olduğunca yaklaşmak istediler. DLR Uzay Sistemleri Enstitüsü’nden Paul Zabel, sera kabında yapay ışık, etkili besin çözeltileri yardımıyla ve tamamen topraksız marul, sebze ve otlar yetiştirdi. Büyük bir başarıyla: Eylül ayına kadar Zabel 77 kilo marul, 51 kilo salatalık ve 29 kilo domates hasat etmişti. Şimdi bir yıllık aradan sonra Bremen’e dönecek. Bu araştırma laboratuvarı aynı zamanda çöller ve kutup bölgeleri gibi iklim açısından elverişsiz bölgelerdeki gıda üretimini de araştırmaktadır.
Bir sonraki aşamada seralar doğrudan uzayda test edilecek. Eu:CROPIS, 3 Aralık’ta Dünya yörüngesine fırlatıldı. DLR uydusu, 2019’da uzayda ilk bodur domateslerin büyüyeceği iki seraya ev sahipliği yapıyor. Sentetik idrardan dönüştürülen bir besin solüsyonu gübre görevi görecek ve algler, filtreyle birlikte sistemi destekleyecek. Misyon, astronotlara biyolojik yaşam destek sistemlerini kullanarak gelecekteki uzun vadeli görevlerde nasıl taze yiyecek sağlanabileceğini göstermeyi amaçlamaktadır.
Otomatikleştirilmiş ve bağlantılı mobilite: “Yeni Nesil Taşımacılık”
DLR, InnoTrans 2018’de geleceğin yük taşımacılığı için bütünsel lojistik konseptini sundu: Demiryolu yük taşımacılığını daha cazip hale getirmeyi amaçlayan konseptin temeli, yüksek hızlı bir tren olan Yeni Nesil Tren CARGO’dur. çevre ve yolların üzerindeki yükü hafifletir.
DLR, yarının treninin yanı sıra geleceğin arabasını da araştırıyor. Sonbaharda Braunschweig’de trafik araştırmacıları Yeni Nesil Araba projesinin ilk bulgularını sundular ve sürüş gösterilerinde ağa bağlı ve bağımsız hareket eden iki aracın işbirlikçi şerit değiştirmesini gösterdiler.
ISS’de yapay zeka, başarılı bir asteroid iniş ve Mars’ta bir “köstebek”
Görev ufukları: 6 Haziran’da Alman ESA astronotu Alexander Gerst, 2014’ten bu yana ikinci kez Uluslararası Uzay İstasyonu ISS’ye doğru yola çıktı. Deneylerin 41’i “Almanya’da yapıldı”. Ufukta öne çıkan noktalardan biri, Gerst için bir astronot yardım sistemi ve “siber iş arkadaşı” olan CIMON’du. Uçan ve otonom CIMON, IBM Watson’dan yapay zeka (AI) ile donatıldı ve uzaydaki ilk görevini Kasım ayında başarıyla tamamladı: ISS’nin Columbus modülündeki “Astro_Alex” ile etkileşime giren “yüksek teknolojili plastik küre”.
Japon uzay sondası Hayabusa2, üç buçuk yıllık uçuşun ardından Haziran ayında asteroit Ryugu’ya ulaştı. Güvertede: 3 Ekim 2018’de yüzeye konuşlandırılan ve 17 saatin üzerinde çeşitli konumlarda veri toplayan iniş aracı MASCOT. İlk kez bir asteroidin yüzeyi bu ölçekte keşfedildi. Misyonun amacı, güneş sisteminin kökeni ve gelişimi hakkında daha fazla bilgi edinmek ve gezegen keşfi için yenilikçi teknolojileri test etmektir.
Mayıs ayında, NASA’nın InSight iniş aracı, 26 Kasım’da kızıl gezegene başarılı inişle sona eren Mars yolculuğuna başladı. Deneyler 2019’un başlarında başlayacak. Biri DLR cihazı Isı Akışı ve Fiziksel Özellikler Paketi, kısaca HP3. “Mars köstebeğinin” Ocak’tan Mart’a kadar beş metre derinliğe kadar küçük adımlarla ilerlemesi ve iki yıl boyunca Mars’ın iç kısmındaki termal iletkenlik ve sıcaklık gradyanları hakkında veri sağlaması bekleniyor.
İnsansız Uçuş ve Sanal Ürün
DLR havacılık araştırması, bir uçağın tüm yaşam döngüsünün dijitalleştirilmesini ilerletmeye devam ediyor: üretimden sertifikalandırmaya ve üretimden bakıma. DLR, Ekim ayının sonunda, havacılıkta uçtan uca dijitalleşme araştırmalarıyla ilgilenecek dört yeni enstitünün sonuncusu olan Augsburg’da Gaz Türbinleri için Test ve Simülasyon Enstitüsü’nü açtı. Flightpath 2050 strateji belgesiyle, Avrupa Komisyonu iddialı havacılık hedefleri belirledi: Motorlar yüzde 75 ila 90 arasında daha az karbondioksit ve nitrojen oksit salacak ve uçak gürültüsü yüzde 65 oranında azaltılacak. Bu hedeflere ulaşabilmek için, diğer şeylerin yanı sıra yenilikçi motor teknolojileri ve konseptleri geliştirilmelidir. Bu amaçla, Augsburg’daki DLR bilim adamları, gerçek ürünün dijital görüntüsü olan “dijital ikizi”ne kadar motor bileşenlerini optimize etmek için dijital bir platform olan, dünyada eşi benzeri olmayan bir “sanal motor” inşa edecekler. DLR Aerodinamik ve Akış Teknolojisi Enstitüsü, gürültü kirliliğinin nasıl azaltılacağını araştırıyor: Eylül ayında, bilim adamları, sonradan takılabilen ataşmanların gürültü azaltma etkisini test etmek için düşük gürültülü bir ATRA’ya dönüştürülmüş olan DLR araştırma uçağını kullandılar.
Havacılıktaki ikinci güncel eğilim, insansız hava aracı sistemlerinin (UAS) geliştirilmesidir. Çok sayıda olası kullanım düşünülebilir. Örneğin, bağcılıkta mantar istilasını erken bir aşamada tespit etmek için tarımda uçan erken tespit sistemleri olarak kullanılabilirler. Afet yardım operasyonlarında, UAS yardım malzemelerini düşürmek için kullanılabilir. Ve gemilerden fırlatılarak, havadan hızlı ve otomatik olarak durumsal görüntüler oluşturarak deniz yollarının korunmasına katkıda bulunabilirler.
Geleceğin kriz ve afet yönetimi: limanlarda ve denizde güvenlik
Deniz yollarına ek olarak, limanlar ve açık deniz rüzgar santralleri de kazalardan ve saldırılardan korunmalıdır. DLR, Ekim ayında Bremerhaven’de Deniz Altyapılarını Koruma Enstitüsü’nü açtı. Avrupa’da türünün ilk örneğidir. Bir odak noktası, dayanıklılığı artırmak için yeni teknolojilerin geliştirilmesi, deniz altyapılarının aksama durumunda bile başarısız olmama yeteneği olacaktır.
AIS-Plus ile Rotterdam limanındaki İletişim ve Navigasyon Enstitüsü, geleneksel AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) alıcılarının geliştirilmiş bir varyantını test etti. Yeni sistem, yoğun trafik ve zayıf iletim koşullarında bile, kıyıya yakın gemilerden daha fazla güvenilirlik ve daha geniş menzil ile konum raporları almak üzere tasarlanmıştır.
2018 – yıldönümleri yılı
Şubat ayının sloganı “Doğum Günün Kutlu Olsun, Kolomb” idi. Mikro yerçekimi araştırmaları için çok disiplinli laboratuvar, Avrupa’nın Uluslararası Uzay İstasyonu ISS’ye katkısıdır ve onuncu yılını kutlamıştır. Bir ay sonra Alman Uzay Operasyonları Merkezi (GSOC) 50 yaşına bastı. Oberpfaffenhofen sahasındaki DLR tesisinde kurulduğu günden bu yana 70’ten fazla uzay görevi gerçekleştirildi.
GSOC, Galileo Kontrol Merkezine de ev sahipliği yapmaktadır. Temmuz ayında “Tara”, “Samuel”, “Anna” ve “Ellen” uydularının yörüngeye oturtulmasının ardından kullanıcılar, 2019’un başında ilk kez dünya çapında ve yalnızca Galileo sinyalleriyle gezinebilecek. Galileo ailesinin son uydularının 2020 yılı sonu için planlanıyor.
Kasım ayının sonunda, tüm zamanların en büyük uluslararası teknoloji projesi de bir dönüm noktası olan doğum gününü kutladı: ISS projesinin tamamı zaten 20 yaşındaydı. 20 Kasım 1998’de, ilk ISS unsuru bir Rus Proton roketiyle Dünya yörüngesine fırlatıldı. Kasım 2000’den beri astronotların sürekli olarak kaldığı istasyon yavaş yavaş büyüdü. ABD, Rusya, Avrupa Uzay Ajansı ESA’ya üye ülkeler, Kanada ve Japonya tarafından ortaklaşa işletiliyor.