Denizcilik altyapılarının güvenliği şu anda kamuoyunun dikkatinin odak noktasıdır. Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), liman tesislerinin nasıl korunacağını ve işlevselliklerinin nasıl sağlanacağını araştırıyor. 19 Ekim 2022’de DLR, güvenlik görevleri (BOS) olan yetkililer ve kuruluşlarla işbirliği içinde Nordenham’daki limanda bir teknoloji gösterimi gerçekleştirdi. MARLIN projesi kapsamında liman operasyonlarını aksatmaya yönelik çeşitli senaryolar çalışıldı. DLR tarafından geliştirilen teknolojiler ve bunlardan üretilen limanın gerçek zamanlı durum resmi, liman güvenliğini sağlamak için gelecekte BOS’u çalışmalarında desteklemeyi amaçlamaktadır.
“Katılımcı enstitülerin benzersiz yetkinlikleri ve araştırma altyapıları, DLR güvenlik araştırmasında yoğunlaşmıştır. Havacılık, enerji ve ulaşım araştırma alanlarıyla birlikte, anında kullanıma yönelik uygulama odaklı çözümler yaratılıyor” diye açıklıyor Prof. Dr.-Ing. DLR CEO’su Anke Kaysser-Pyzalla. “Yenilikçi güvenlik çözümlerimizi hedefe yönelik kullanıma sokmak için DLR, sürekli olarak politikacılar ve yetkililer, endüstri ve iş dünyası ile işbirliği yapıyor. Açık deniz rüzgar çiftliklerinin güvenlik ve koruma durumuyla ilgili durum değerlendirmesi için bir konsept de endüstri ile birlikte geliştirildi.”
Test senaryosu olarak liman operasyonlarının aksaması
Gösterinin odak noktası, bir liman bölgesinin karadan, sudan ve havadan gelen rahatsızlıklarla korunmasıydı. Senaryo şuna benziyordu: Tehlikeli maddelerle yüklü bir ticaret gemisi rıhtım duvarına yanaşıyor. Kısa bir süre sonra, davetsiz misafirler önce bir drone ile durumu gözetliyor. Bu sistem tarafından kayıt altına alınır. Savunma sisteminden bir insansız hava aracı, keşif uçağının yerini alır. Ardından, karadan olduğu kadar teknedeki kişiler de yaklaşıyor. Karada bir sis bombası patlatarak dikkatleri denizden uzaklaştırmak için dikkatleri başka yöne çekmeye çalışırlar ve fark edilmeden limana girmelerine izin verirler. Patlayıcı cihazlar gibi su altındaki potansiyel tehlikeler de hayal edilen senaryonun bir parçasıdır. Deniz yoluyla izinsiz giriş girişimi engellendikten sonra, bot döner ve yolcular herhangi bir delili denize atarlar.
Kurulan sensörlere sahip birkaç cihaz senaryoyu gözlemler ve çeşitli coğrafi ve sensör verilerinin birleşiminden durumun karmaşık bir resmini oluşturur. Bir otobüste ve robotik köpekte bulunan sabit ve hareketli kameralar, fotoğraf ve videoları kaydediyor. Bunun için çeşitli kamera sistemleri kullanılmaktadır. Menzil kapılı sistemler olarak adlandırılan aktif lazer aydınlatmalı kameralar sisin arkasını görebilir. Bu, görüş zayıf olduğunda suda yüzen insanları veya nesneleri görmeyi kolaylaştırır. Ek olarak, dronlara kurulan kameralar, tehlike bölgesi ve çevredeki alan hakkında havadan bir genel bakış sağlar.
DLR Enstitüsü proje yöneticisi Dr. Maurice Stephan, “Bugünkü gösteri bizim için çok tatmin edici geçti. Ekibimizin bu kadar çok farklı teknolojiyi ortak bir durumsal farkındalık sisteminde bu kadar kısa bir sürede birleştirmeyi olağanüstü buluyorum” diyor. Bremerhaven’deki Deniz Altyapılarının Korunması.
Sistem ayrıca DLR Seekatze’yi de içerir. Otonom su altı aracının sonarı daha sonra kaybolan veya su altındaki nesneleri bulabilir. Gerekirse, başka bir uzaktan kumandalı dalgıç araç, göze çarpan noktaların ayrıntılı kayıtlarını sağlayabilir.
Gerçek zamanlı durum resmi genel bir bakış sağlar
Liman sahasındaki bir ofis konteynırında, tüm ölçüm verileri daha sonra bir durum resminde birleştirilir. Makine öğrenimi alanından yapay zeka kullanan algoritmalar, ilgili nesneleri ve olayları otomatik olarak tanımlar ve bunları bir harita uygulamasında görüntüler. Gemilerin konumlarını belirtmek için gönderdikleri güncel AIS sinyalleri de haritada gösterilir. Gözlemciler durum odası olarak adlandırılan odadan duruma ve potansiyel tehlikelere ilişkin kapsamlı bir genel bakışa sahip olurlar. Bu, güvenlikle ilgili görevleri daha iyi koordine etmelerini sağlar. Buradan veri kaynaklarını ve enstrümanları kontrol edebilir veya daha fazlasını ekleyebilirsiniz. BOS ayrıca durumu duyabilir ve acil servislerine örneğin tehlikeli bölgeye giden en iyi yolu söyleyebilir. Durum resmi, tablet gibi mobil cihazlardan da çağrılabilir. Bu sayede acil servisler farklı lokasyonlardan aynı bilgiyi alıp koordineli bir şekilde ilerleyebilmektedir.
Proje yöneticisi Stephan’ın başarılı bir günün ardından son düşünceleri: “Araştırmamızın ayırt edici özelliklerinden biri, resmi son kullanıcılarla yoğun bir şekilde çalışmamız ve onlar için farklı teknolojiler geliştirip tanıtmamızdır. Eminim bundan sonraki çalışmalarımız sistemimizin birçoğunu içerecektir. Gelecekteki bileşenler, gerçek vakalara uygulama getirecek.”
“Katılımcı enstitülerin benzersiz yetkinlikleri ve araştırma altyapıları, DLR güvenlik araştırmasında yoğunlaşmıştır. Havacılık, enerji ve ulaşım araştırma alanlarıyla birlikte, anında kullanıma yönelik uygulama odaklı çözümler yaratılıyor” diye açıklıyor Prof. Dr.-Ing. DLR CEO’su Anke Kaysser-Pyzalla. “Yenilikçi güvenlik çözümlerimizi hedefe yönelik kullanıma sokmak için DLR, sürekli olarak politikacılar ve yetkililer, endüstri ve iş dünyası ile işbirliği yapıyor. Açık deniz rüzgar çiftliklerinin güvenlik ve koruma durumuyla ilgili durum değerlendirmesi için bir konsept de endüstri ile birlikte geliştirildi.”
Test senaryosu olarak liman operasyonlarının aksaması
Gösterinin odak noktası, bir liman bölgesinin karadan, sudan ve havadan gelen rahatsızlıklarla korunmasıydı. Senaryo şuna benziyordu: Tehlikeli maddelerle yüklü bir ticaret gemisi rıhtım duvarına yanaşıyor. Kısa bir süre sonra, davetsiz misafirler önce bir drone ile durumu gözetliyor. Bu sistem tarafından kayıt altına alınır. Savunma sisteminden bir insansız hava aracı, keşif uçağının yerini alır. Ardından, karadan olduğu kadar teknedeki kişiler de yaklaşıyor. Karada bir sis bombası patlatarak dikkatleri denizden uzaklaştırmak için dikkatleri başka yöne çekmeye çalışırlar ve fark edilmeden limana girmelerine izin verirler. Patlayıcı cihazlar gibi su altındaki potansiyel tehlikeler de hayal edilen senaryonun bir parçasıdır. Deniz yoluyla izinsiz giriş girişimi engellendikten sonra, bot döner ve yolcular herhangi bir delili denize atarlar.
Kurulan sensörlere sahip birkaç cihaz senaryoyu gözlemler ve çeşitli coğrafi ve sensör verilerinin birleşiminden durumun karmaşık bir resmini oluşturur. Bir otobüste ve robotik köpekte bulunan sabit ve hareketli kameralar, fotoğraf ve videoları kaydediyor. Bunun için çeşitli kamera sistemleri kullanılmaktadır. Menzil kapılı sistemler olarak adlandırılan aktif lazer aydınlatmalı kameralar sisin arkasını görebilir. Bu, görüş zayıf olduğunda suda yüzen insanları veya nesneleri görmeyi kolaylaştırır. Ek olarak, dronlara kurulan kameralar, tehlike bölgesi ve çevredeki alan hakkında havadan bir genel bakış sağlar.
DLR Enstitüsü proje yöneticisi Dr. Maurice Stephan, “Bugünkü gösteri bizim için çok tatmin edici geçti. Ekibimizin bu kadar çok farklı teknolojiyi ortak bir durumsal farkındalık sisteminde bu kadar kısa bir sürede birleştirmeyi olağanüstü buluyorum” diyor. Bremerhaven’deki Deniz Altyapılarının Korunması.
Sistem ayrıca DLR Seekatze’yi de içerir. Otonom su altı aracının sonarı daha sonra kaybolan veya su altındaki nesneleri bulabilir. Gerekirse, başka bir uzaktan kumandalı dalgıç araç, göze çarpan noktaların ayrıntılı kayıtlarını sağlayabilir.
Gerçek zamanlı durum resmi genel bir bakış sağlar
Liman sahasındaki bir ofis konteynırında, tüm ölçüm verileri daha sonra bir durum resminde birleştirilir. Makine öğrenimi alanından yapay zeka kullanan algoritmalar, ilgili nesneleri ve olayları otomatik olarak tanımlar ve bunları bir harita uygulamasında görüntüler. Gemilerin konumlarını belirtmek için gönderdikleri güncel AIS sinyalleri de haritada gösterilir. Gözlemciler durum odası olarak adlandırılan odadan duruma ve potansiyel tehlikelere ilişkin kapsamlı bir genel bakışa sahip olurlar. Bu, güvenlikle ilgili görevleri daha iyi koordine etmelerini sağlar. Buradan veri kaynaklarını ve enstrümanları kontrol edebilir veya daha fazlasını ekleyebilirsiniz. BOS ayrıca durumu duyabilir ve acil servislerine örneğin tehlikeli bölgeye giden en iyi yolu söyleyebilir. Durum resmi, tablet gibi mobil cihazlardan da çağrılabilir. Bu sayede acil servisler farklı lokasyonlardan aynı bilgiyi alıp koordineli bir şekilde ilerleyebilmektedir.
Proje yöneticisi Stephan’ın başarılı bir günün ardından son düşünceleri: “Araştırmamızın ayırt edici özelliklerinden biri, resmi son kullanıcılarla yoğun bir şekilde çalışmamız ve onlar için farklı teknolojiler geliştirip tanıtmamızdır. Eminim bundan sonraki çalışmalarımız sistemimizin birçoğunu içerecektir. Gelecekteki bileşenler, gerçek vakalara uygulama getirecek.”