Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) liderliğindeki “Şehirleri rahatlatıyorum” araştırma projesine geçen yıl 400 şirket ve kurum katıldı. Avrupa’nın en büyük kargo bisikleti test projesinin ilk sonuçları, her üç yolculuktan ikisinde otomobil veya hafif ticari araç yerine kargo bisikletlerinin kullanıldığını gösteriyor. Katılımcıların yarısı, test aşamasının sonunda kendi kargo bisikletini almayı düşünüyor veya hemen satın alıyor. “Şehirleri rahatlatırım”, ulusal iklim koruma girişiminin bir parçası olarak Federal Çevre Bakanlığı (BMU) tarafından finanse ediliyor ve ticari işletmeler için bir ulaşım alternatifi olarak kargo bisikletlerinin potansiyelini araştırmayı amaçlıyor.
Eylül 2017’de test operasyonunun başlamasından bu yana, “Şehirleri rahatlatırım” DLR projesine 400 katılımcı katıldı – bunlar, üç aydır ticari kullanım için bir kargo bisikletini test eden şirketler ve kurumlar. Filo 152 kargo bisikletinden oluşuyor: çevik iki tekerlekli teslimat bisikletinden üç tekerlekli ağır hizmet bisikletine kadar – çoğu 25 km/s hıza kadar elektrikli pedal desteğine sahip. Proje araçları bugüne kadar yaklaşık 140.000 kilometre yol kat etti. Şimdiye kadar, test uzmanları projenin kendi uygulamasıyla 12.000’in üzerinde seyahat kaydederek bu yolculukları değerlendirdi ve böylece trafik araştırmaları için önemli bir veri tabanı sağladı.
Proje, kargo bisikletlerinin ticari taşımacılıkta kabulünü, kullanımını ve etkisini inceleyen DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü tarafından yönetiliyor. “Bu projede, şirketlerin kargo bisikletlerini hareketlilikleri için nasıl kullanabileceklerini öğreniyoruz. DLR böylece politikacılara şehirlerdeki trafiği rahatlatma ve CO2 tasarrufu sağlama potansiyelinin ne kadar büyük olduğuna dair önemli içgörüler sağlıyor. Buna ek olarak, ülke çapında DLR kargo bisikleti testi yapılacak. DLR İcra Kurulu Başkanı Prof.
Federal Çevre Bakanı Svenja Schulze, kargo bisikleti testine gösterilen yoğun ilgiden memnun: “Ulaşımda iklim koruması bize özel zorluklar sunuyor. .Katılan tüccarlar çok çeşitli yüklerin bisikletle ne kadar kolay taşınabileceğini öğrenecekler.Kargo bisikleti testinin birçok kişiyi ikna etmesini ve gelecekte kargo bisikletlerini sürdürülebilir bir şekilde kullanmalarını umuyorum.Bu düşünceyle projeyi diliyorum. devam eden başarı ve daha birçok değerli içgörü kazanmayı umuyorum.”
Kargo bisikletleri düzenli olarak kullanılan bir ulaşım aracı haline geliyor
Kargo bisikleti testinin ilk kullanım rakamları kendi adına konuşuyor: Testi yapanlar yine yolculukların %98’inden fazlası için kargo bisikletini kullanıyor. Aksi takdirde proje araçlarıyla katedilen kilometrelerin üçte ikisi otomobil veya hafif ticari araçlarla katedilmiş olacaktı. Proje yöneticisi Johannes Gruber, “Birçok şirket ve kurum için kargo bisikleti, günlük ulaşım, alışveriş veya müşteri ziyaretleri için doğal ve düzenli olarak kullanılan bir alternatif haline geldi” diyor.
Her beş test sürücüsü, kiralama aşamasından sonra kendi kargo bisikletini satın alıyor
Çok sayıda proje katılımcısı, test tamamlandıktan sonra bile hala bir kargo bisikletiyle yollarda – ama şimdi kendi bisikletleriyle. Pek çok örnek arasından biri, Potsdam-Babelsberg’deki Mail Boxes Etc. şubesidir. Çalışan Pia Gaude, “Teslimatlarımız için her gün kargo bisikletini kullanıyoruz ve buna bağlı olarak araba kullanımımız azaldı” diyor. Posta Kutuları Vb. münferit bir durum değildir: projeye dahil olan beş kuruluştan yaklaşık biri, test aşamasından sonra kendi kargo bisikletlerini zaten satın aldıklarını belirtti ve diğer üçte biri, gelecekteki bir satın almayı “oldukça muhtemel” veya “oldukça olası” olarak değerlendirdi. kesin”. Proje katılımcılarının sadece yaklaşık yüzde ikisi, test aşamasının bitiminden sonra kargo bisikletlerinin kalıcı operasyonel kullanımını reddediyor.
Test edenler, ticari bisiklet kullanımının önündeki en önemli engeller olarak kötü hava koşullarını, yetersiz bisiklet altyapısı veya aşırı maliyetleri gösterdi. Bununla birlikte, kargo bisikletlerinin kullanımının olumlu etkenleri, test uzmanları tarafından engellerden önemli ölçüde daha güçlü olarak algılanmaktadır. Odak noktası, artık genellikle zaman alan bir park yeri aramak zorunda kalmamak veya varış noktalarına doğrudan erişilebilirlik gibi pratik avantajlar ve aynı zamanda görüntü ve sağlık gibi “yumuşak” yönlerdir. Berlin’den Marangoz Carsten Rehfeldt de kendi iyiliğiniz için kargo bisikletini tavsiye ediyor: “Sonunda stresli bir şekilde arabada oturmak yerine tekrar hareket ediyorum! Genel olarak, şehir trafiğinde kargo bisikletinde çok daha rahat ve hızlıydım – ve zamanlama da daha güvenilir.”
“Şehirleri rahatlatırım” araştırma projesi, kargo bisikletlerinin nasıl kullanıldığını inceliyor
Test bisikletlerinin kullanım yoğunluğu, test cihazından test cihazına farklılık gösterir ve beraberindeki araştırmanın ana konusunu oluşturur. Önceki en iyi iki kullanıcı Mecklenburg-Batı Pomeranya ve Hamburg’dan geliyor; her biri üç ayda 3.000 kilometreden fazla yol kat etti. Sonuç olarak, ekonominin tüm sektörlerinden ve tüm federal eyaletlerden şirketler ve kurumlar katılıyor. Şimdiye kadar katılıma en büyük ilgi Kuzey Ren-Vestfalya, Bavyera, Aşağı Saksonya ve Berlin’de ifade edildi. Yaklaşık her ikinci başvurudan biri ve dolayısıyla orantısız bir şekilde iyi temsil edilen serbest çalışanlar ve serbest meslek sahipleridir. Ayrıca, kargo bisikleti testine 30’dan fazla ilçe ve belediye katılmış ve böylece belediye idaresinde olası kullanımları gösterilmiştir. Beklendiği gibi, beş başvurandan ikisi 100.000’den az nüfusa sahip kasaba ve topluluklardan gelmesine rağmen, talep özellikle büyük şehirlerde yüksektir.
İlgilenen şirket ve kurumların “Şehirleri rahatlatırım” kargo bisikleti testine katılmak için 2019 yazına kadar başvuruları var. Tüm bilgiler proje sayfasında bulunabilir. 2020’nin başında DLR, Avrupa’nın en büyük kargo bisikleti test projesinin genel bir değerlendirmesini sunacak ve ticari taşımacılıkta kargo bisikletlerinin geleceğine dair bir değerlendirme sunacak.
Bir bakışta “Şehirleri rahatlatırım”
Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’ndeki (DLR) Ulaşım Araştırmaları Enstitüsü, “Şehirleri rahatlatıyorum” projesiyle, ticari kullanım için akıllı bir ulaşım alternatifi olarak kargo bisikletinin kurulmasına ve aynı zamanda sağlam içgörüler elde edilmesine katkıda bulunmak istiyor. kargo bisikletinin trafik üzerindeki rahatlama etkisi ve böylece şehirler için teslimat. Bu amaçla, BMU’nun ulusal iklim koruma girişimi tarafından finanse edilen DLR, kargo bisikletlerini günlük bisiklet başına en az bir euro kullanım ücreti karşılığında şirketlere ve kamu kurumlarına sunmaktadır. Bu, test pilotlarına büyük yatırım maliyetleri olmadan yaklaşık üç ay boyunca ulaşım alternatifini pratikte test etme fırsatı verir. Buna karşılık, kargo bisikleti test cihazları çeşitli anketlere katılıyor ve gezileri proje uygulamasıyla kaydediyor. Bireysel ulaşım gereksinimlerine bağlı olarak, test pilotlarının emrinde 23 farklı kargo bisikleti modeli ve çoğu 25 km/s hıza kadar elektrikli pedal destekli beş farklı tasarım bulunuyor.
Daha fazla bilgi ve doğrudan başvuru seçenekleri, lastenradtest.de adresinde bulunabilir.
Eylül 2017’de test operasyonunun başlamasından bu yana, “Şehirleri rahatlatırım” DLR projesine 400 katılımcı katıldı – bunlar, üç aydır ticari kullanım için bir kargo bisikletini test eden şirketler ve kurumlar. Filo 152 kargo bisikletinden oluşuyor: çevik iki tekerlekli teslimat bisikletinden üç tekerlekli ağır hizmet bisikletine kadar – çoğu 25 km/s hıza kadar elektrikli pedal desteğine sahip. Proje araçları bugüne kadar yaklaşık 140.000 kilometre yol kat etti. Şimdiye kadar, test uzmanları projenin kendi uygulamasıyla 12.000’in üzerinde seyahat kaydederek bu yolculukları değerlendirdi ve böylece trafik araştırmaları için önemli bir veri tabanı sağladı.
Proje, kargo bisikletlerinin ticari taşımacılıkta kabulünü, kullanımını ve etkisini inceleyen DLR Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü tarafından yönetiliyor. “Bu projede, şirketlerin kargo bisikletlerini hareketlilikleri için nasıl kullanabileceklerini öğreniyoruz. DLR böylece politikacılara şehirlerdeki trafiği rahatlatma ve CO2 tasarrufu sağlama potansiyelinin ne kadar büyük olduğuna dair önemli içgörüler sağlıyor. Buna ek olarak, ülke çapında DLR kargo bisikleti testi yapılacak. DLR İcra Kurulu Başkanı Prof.
Federal Çevre Bakanı Svenja Schulze, kargo bisikleti testine gösterilen yoğun ilgiden memnun: “Ulaşımda iklim koruması bize özel zorluklar sunuyor. .Katılan tüccarlar çok çeşitli yüklerin bisikletle ne kadar kolay taşınabileceğini öğrenecekler.Kargo bisikleti testinin birçok kişiyi ikna etmesini ve gelecekte kargo bisikletlerini sürdürülebilir bir şekilde kullanmalarını umuyorum.Bu düşünceyle projeyi diliyorum. devam eden başarı ve daha birçok değerli içgörü kazanmayı umuyorum.”
Kargo bisikletleri düzenli olarak kullanılan bir ulaşım aracı haline geliyor
Kargo bisikleti testinin ilk kullanım rakamları kendi adına konuşuyor: Testi yapanlar yine yolculukların %98’inden fazlası için kargo bisikletini kullanıyor. Aksi takdirde proje araçlarıyla katedilen kilometrelerin üçte ikisi otomobil veya hafif ticari araçlarla katedilmiş olacaktı. Proje yöneticisi Johannes Gruber, “Birçok şirket ve kurum için kargo bisikleti, günlük ulaşım, alışveriş veya müşteri ziyaretleri için doğal ve düzenli olarak kullanılan bir alternatif haline geldi” diyor.
Her beş test sürücüsü, kiralama aşamasından sonra kendi kargo bisikletini satın alıyor
Çok sayıda proje katılımcısı, test tamamlandıktan sonra bile hala bir kargo bisikletiyle yollarda – ama şimdi kendi bisikletleriyle. Pek çok örnek arasından biri, Potsdam-Babelsberg’deki Mail Boxes Etc. şubesidir. Çalışan Pia Gaude, “Teslimatlarımız için her gün kargo bisikletini kullanıyoruz ve buna bağlı olarak araba kullanımımız azaldı” diyor. Posta Kutuları Vb. münferit bir durum değildir: projeye dahil olan beş kuruluştan yaklaşık biri, test aşamasından sonra kendi kargo bisikletlerini zaten satın aldıklarını belirtti ve diğer üçte biri, gelecekteki bir satın almayı “oldukça muhtemel” veya “oldukça olası” olarak değerlendirdi. kesin”. Proje katılımcılarının sadece yaklaşık yüzde ikisi, test aşamasının bitiminden sonra kargo bisikletlerinin kalıcı operasyonel kullanımını reddediyor.
Test edenler, ticari bisiklet kullanımının önündeki en önemli engeller olarak kötü hava koşullarını, yetersiz bisiklet altyapısı veya aşırı maliyetleri gösterdi. Bununla birlikte, kargo bisikletlerinin kullanımının olumlu etkenleri, test uzmanları tarafından engellerden önemli ölçüde daha güçlü olarak algılanmaktadır. Odak noktası, artık genellikle zaman alan bir park yeri aramak zorunda kalmamak veya varış noktalarına doğrudan erişilebilirlik gibi pratik avantajlar ve aynı zamanda görüntü ve sağlık gibi “yumuşak” yönlerdir. Berlin’den Marangoz Carsten Rehfeldt de kendi iyiliğiniz için kargo bisikletini tavsiye ediyor: “Sonunda stresli bir şekilde arabada oturmak yerine tekrar hareket ediyorum! Genel olarak, şehir trafiğinde kargo bisikletinde çok daha rahat ve hızlıydım – ve zamanlama da daha güvenilir.”
“Şehirleri rahatlatırım” araştırma projesi, kargo bisikletlerinin nasıl kullanıldığını inceliyor
Test bisikletlerinin kullanım yoğunluğu, test cihazından test cihazına farklılık gösterir ve beraberindeki araştırmanın ana konusunu oluşturur. Önceki en iyi iki kullanıcı Mecklenburg-Batı Pomeranya ve Hamburg’dan geliyor; her biri üç ayda 3.000 kilometreden fazla yol kat etti. Sonuç olarak, ekonominin tüm sektörlerinden ve tüm federal eyaletlerden şirketler ve kurumlar katılıyor. Şimdiye kadar katılıma en büyük ilgi Kuzey Ren-Vestfalya, Bavyera, Aşağı Saksonya ve Berlin’de ifade edildi. Yaklaşık her ikinci başvurudan biri ve dolayısıyla orantısız bir şekilde iyi temsil edilen serbest çalışanlar ve serbest meslek sahipleridir. Ayrıca, kargo bisikleti testine 30’dan fazla ilçe ve belediye katılmış ve böylece belediye idaresinde olası kullanımları gösterilmiştir. Beklendiği gibi, beş başvurandan ikisi 100.000’den az nüfusa sahip kasaba ve topluluklardan gelmesine rağmen, talep özellikle büyük şehirlerde yüksektir.
İlgilenen şirket ve kurumların “Şehirleri rahatlatırım” kargo bisikleti testine katılmak için 2019 yazına kadar başvuruları var. Tüm bilgiler proje sayfasında bulunabilir. 2020’nin başında DLR, Avrupa’nın en büyük kargo bisikleti test projesinin genel bir değerlendirmesini sunacak ve ticari taşımacılıkta kargo bisikletlerinin geleceğine dair bir değerlendirme sunacak.
Bir bakışta “Şehirleri rahatlatırım”
Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’ndeki (DLR) Ulaşım Araştırmaları Enstitüsü, “Şehirleri rahatlatıyorum” projesiyle, ticari kullanım için akıllı bir ulaşım alternatifi olarak kargo bisikletinin kurulmasına ve aynı zamanda sağlam içgörüler elde edilmesine katkıda bulunmak istiyor. kargo bisikletinin trafik üzerindeki rahatlama etkisi ve böylece şehirler için teslimat. Bu amaçla, BMU’nun ulusal iklim koruma girişimi tarafından finanse edilen DLR, kargo bisikletlerini günlük bisiklet başına en az bir euro kullanım ücreti karşılığında şirketlere ve kamu kurumlarına sunmaktadır. Bu, test pilotlarına büyük yatırım maliyetleri olmadan yaklaşık üç ay boyunca ulaşım alternatifini pratikte test etme fırsatı verir. Buna karşılık, kargo bisikleti test cihazları çeşitli anketlere katılıyor ve gezileri proje uygulamasıyla kaydediyor. Bireysel ulaşım gereksinimlerine bağlı olarak, test pilotlarının emrinde 23 farklı kargo bisikleti modeli ve çoğu 25 km/s hıza kadar elektrikli pedal destekli beş farklı tasarım bulunuyor.
Daha fazla bilgi ve doğrudan başvuru seçenekleri, lastenradtest.de adresinde bulunabilir.