Küresel deniz yolları, dünya ticaretinin bel kemiğini temsil eder ve aynı zamanda oldukça hassas bir altyapıdır. İster aşırı hava, ister ortalama ister suç faaliyetlerinin hedefi olsun, gemiler birçok riske maruz kalır. Potansiyel olarak tehlikeli bir durumda, hızlı bir şekilde genel bir bakış elde etmek önemlidir. Gemilerde kullanılan, yani doğrudan gemiden havalanan insansız hava araçları ile havadan otomatik olarak durumsal farkındalık oluşturmak için gerekli reaksiyon hızı sağlanabilmektedir. Denizcilik RPAS Operasyonu (MaRPAS) projesinde, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR) ve iş birliği ortağı Federal Police See, 2011 yılından bu yana insansız hava sistemleri (RPAS – Remotely Piloted Aircraft Systems) ve olası kullanımları ve kullanım koşullarını araştırıyor. 2016 Gölü. Proje, 2018 Ekim ayı ortasında yapılan uçuş testleri ile başarıyla tamamlandı.
Uçuş testleri, sistemlerin etkileşimini gösterir
Rostock-Warnemünde’deki Hohe Düne limanında gerçekleştirilen uçuş testleri, insansız helikopterlerin deniz konuşlandırma senaryolarında desteklenmesi için kalkış ve iniş teknolojilerini sundu. İnsansız DLR superARTIS helikopteri, Federal Police See’nin gemisi BP 21 “Bredstedt”ten havalandı ve güvertesine indi. Bir kablolu vinç ve elektromıknatıstan oluşan yenilikçi iniş cihazı, başlangıçta onu federal polis gemisinin helikopter güvertesine “bağlayan” alt tarafına takıldı. Ardından superARTIS havalandı, gemiye olan mıknatıs bağlantısını serbest bıraktı ve kabloyu çekti. İniş için halat vinç üzerinden çekildi. Kablo vinci uçan helikopterden gemi güvertesine indirildi ve oraya mıknatıslarla sabitlendi. Helikopter daha sonra geminin güvertesine bağlanarak ve otomatik olarak kabloyu alarak yönlendirildi. İniş takımlarını geliştiren DLR Uçuş Sistemleri Enstitüsü’nden Stefan Krause, “Bu bir meydan okuma, çünkü geminin üst yapısından kaynaklanan hava türbülansı ve aynı zamanda ani rüzgarlar ve geminin kendi hareketleri hassas yaklaşmayı zorlaştırıyor,” diyor.
Uçuş planlamasına gerçek zamanlı rüzgar ve hava durumu parametreleri dahil edildi. superARTIS’in gemiye göre konumu, iniş için hassas navigasyonun temelini oluşturdu. Braunschweig’deki DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü, aynı zamanda projeye öncülük eden gerekli hassas navigasyon ve uçuş planlamasından sorumluydu. İlgili tüm bileşenlerin (gemi platformu, kablolu vinçli uçak ve yer istasyonu) etkileşimi başarıyla test edildi. Haziran 2017 gibi erken bir tarihte, DLR bilim adamları BP 21 “Bredstedt”e bir rüzgar ve hava durumu ölçüm cihazı ve bir anten sistemi kurdular ve beş günlük bir devriye sırasında denizde tipik olarak beklenen deniz koşulları hakkında gerçek veriler topladılar. bir geminin güvertesine iniş zorunludur. Nihai uçuş testlerinin planlanması için temel oluşturdular.
Hassas navigasyon ve uçuş sisteminde yüksek talepler
Uzaktan kumandalı bir uçağı güvenli bir şekilde uçurmak ve indirmek için RPAS (Uzaktan Kumandalı Uçak Sistemi), karada bile zorlu bir projedir. Denizcilik sektöründe insansız hava sistemleri kullanılacaksa, dalgalı denizler ve rüzgar ve hava koşullarındaki oldukça dinamik gelişmeler nedeniyle süreç önemli ölçüde daha karmaşıktır. MaRPAS projesinde, Braunschweig’den Uçuş Rehberliği ve Uçuş Sistemleri Teknolojisi Enstitüleri, gemi tabanlı RPAS için hassas navigasyon ve hassas uçuş kontrol teknolojisi tasarlamak ve uygulamak için DLR’de güçlerini birleştiriyor.
MaRPAS projesinin sonundaki uçuş testleri, Hohe Düne limanındaki rıhtımında yatan BP 21 “Bredstedt” gemisinde gerçekleştirildi. 2019’dan 2021’e kadar planlanan takip projesi MaRPAS 2’de, bilim adamları ayrıca daha da geliştirilen sistemleri denizde test etmek istiyor.
DLR’de güvenlik araştırması
DLR güvenlik araştırma, savunma ve güvenlik ile ilgili araştırma ve geliştirme faaliyetleri, devlet, bilim, sanayi ve uluslararası kuruluşlardaki ortaklarla koordineli olarak planlanır ve kontrol edilir. Güvenlik araştırmasının enine kesit alanı, havacılık, uzay yolculuğu, enerji ve ulaşım alanlarında yerleşik DLR programlarının temel yeterliliklerini birleştirir. Güvenlikle ilgili çalışmalarının bir parçası olarak, yirmiden fazla DLR enstitüsü ve tesisi, teknolojilerin, sistemlerin ve kavramların yanı sıra güvenlikle ilgili uygulamaları analiz etme ve değerlendirme becerisinin geliştirilmesine, test edilmesine ve değerlendirilmesine katkıda bulunur. MaRPAS projesi deniz güvenlik sektörünün bir parçasıdır.
Uçuş testleri, sistemlerin etkileşimini gösterir
Rostock-Warnemünde’deki Hohe Düne limanında gerçekleştirilen uçuş testleri, insansız helikopterlerin deniz konuşlandırma senaryolarında desteklenmesi için kalkış ve iniş teknolojilerini sundu. İnsansız DLR superARTIS helikopteri, Federal Police See’nin gemisi BP 21 “Bredstedt”ten havalandı ve güvertesine indi. Bir kablolu vinç ve elektromıknatıstan oluşan yenilikçi iniş cihazı, başlangıçta onu federal polis gemisinin helikopter güvertesine “bağlayan” alt tarafına takıldı. Ardından superARTIS havalandı, gemiye olan mıknatıs bağlantısını serbest bıraktı ve kabloyu çekti. İniş için halat vinç üzerinden çekildi. Kablo vinci uçan helikopterden gemi güvertesine indirildi ve oraya mıknatıslarla sabitlendi. Helikopter daha sonra geminin güvertesine bağlanarak ve otomatik olarak kabloyu alarak yönlendirildi. İniş takımlarını geliştiren DLR Uçuş Sistemleri Enstitüsü’nden Stefan Krause, “Bu bir meydan okuma, çünkü geminin üst yapısından kaynaklanan hava türbülansı ve aynı zamanda ani rüzgarlar ve geminin kendi hareketleri hassas yaklaşmayı zorlaştırıyor,” diyor.
Uçuş planlamasına gerçek zamanlı rüzgar ve hava durumu parametreleri dahil edildi. superARTIS’in gemiye göre konumu, iniş için hassas navigasyonun temelini oluşturdu. Braunschweig’deki DLR Uçuş Rehberliği Enstitüsü, aynı zamanda projeye öncülük eden gerekli hassas navigasyon ve uçuş planlamasından sorumluydu. İlgili tüm bileşenlerin (gemi platformu, kablolu vinçli uçak ve yer istasyonu) etkileşimi başarıyla test edildi. Haziran 2017 gibi erken bir tarihte, DLR bilim adamları BP 21 “Bredstedt”e bir rüzgar ve hava durumu ölçüm cihazı ve bir anten sistemi kurdular ve beş günlük bir devriye sırasında denizde tipik olarak beklenen deniz koşulları hakkında gerçek veriler topladılar. bir geminin güvertesine iniş zorunludur. Nihai uçuş testlerinin planlanması için temel oluşturdular.
Hassas navigasyon ve uçuş sisteminde yüksek talepler
Uzaktan kumandalı bir uçağı güvenli bir şekilde uçurmak ve indirmek için RPAS (Uzaktan Kumandalı Uçak Sistemi), karada bile zorlu bir projedir. Denizcilik sektöründe insansız hava sistemleri kullanılacaksa, dalgalı denizler ve rüzgar ve hava koşullarındaki oldukça dinamik gelişmeler nedeniyle süreç önemli ölçüde daha karmaşıktır. MaRPAS projesinde, Braunschweig’den Uçuş Rehberliği ve Uçuş Sistemleri Teknolojisi Enstitüleri, gemi tabanlı RPAS için hassas navigasyon ve hassas uçuş kontrol teknolojisi tasarlamak ve uygulamak için DLR’de güçlerini birleştiriyor.
MaRPAS projesinin sonundaki uçuş testleri, Hohe Düne limanındaki rıhtımında yatan BP 21 “Bredstedt” gemisinde gerçekleştirildi. 2019’dan 2021’e kadar planlanan takip projesi MaRPAS 2’de, bilim adamları ayrıca daha da geliştirilen sistemleri denizde test etmek istiyor.
DLR’de güvenlik araştırması
DLR güvenlik araştırma, savunma ve güvenlik ile ilgili araştırma ve geliştirme faaliyetleri, devlet, bilim, sanayi ve uluslararası kuruluşlardaki ortaklarla koordineli olarak planlanır ve kontrol edilir. Güvenlik araştırmasının enine kesit alanı, havacılık, uzay yolculuğu, enerji ve ulaşım alanlarında yerleşik DLR programlarının temel yeterliliklerini birleştirir. Güvenlikle ilgili çalışmalarının bir parçası olarak, yirmiden fazla DLR enstitüsü ve tesisi, teknolojilerin, sistemlerin ve kavramların yanı sıra güvenlikle ilgili uygulamaları analiz etme ve değerlendirme becerisinin geliştirilmesine, test edilmesine ve değerlendirilmesine katkıda bulunur. MaRPAS projesi deniz güvenlik sektörünün bir parçasıdır.