bencede
New member
ESK'da 42 yıldır yetiştirildi ve PBH değil. E, Tate 815 ile ilgilidir, ES'deki sonuncusu, Klatovy'den çiçek Hasii'nin sonunda bayılmış bir parça üretti. Geçen yüzyılın 60'lı ve 70'lerinde, askeri ve sivil Nklaky'de sadece aptalca, ev Kopivnice pelet görünüyordu.
Jen o zaman büyük bir ekonomik yardım konseyi, sosyalist Eskoslovensko'nun tüm giriş bloğu için üçlüe itileceğine karar verdi. Kopivnice'de, püskürtebilecek bir ayak parmağı ve 15 bin araç Ron inşa etmek için beslediler. Ve inşaatlar pleity verdi.
Ana yapıcı Milan Galia durumu kullandı. Yeni Nklaku'yu, Dog'un yeni yeni versiyonundan yeni bir akarsudan itti ve VTM açılışlı yeni bir motordan sonra Tatrovk Radomr Smolka ve DODV'yi anlatıyor: Galius Visionism, T3 adı verilen TM, E, Motoru tarafından doğrulandı. Bugün, sekiz cilt orijinalinde iki volime ulaşıyor. Ve Dvanivlec, yedinci yıllarda yetiştirilen orijinal motorlarda değil, üç yol ve tork üzerinde üçlü.
Galia Aptal risk aldı, çünkü yeni motora Sriov Vrálo'ya dokunuyor, köpek ve köpeğe geldi. VVOJ Tatra 815 on yıl sürdü ve araçlar sadece o zamanki yepyeni Tatrovckm çokgonunda Kopivnice'de değil, Sibia'da da test edildi. İnşaatların alındığı çalışma Tatras'ın geleceği için Kloov'du ve Velvet Devrimi'nden sonra peit oldu. Tate 815 üzerine inşa edemezsek, Phoenix ve Force gibi bir takip bile vermedik. Ve muhtemelen en eski yerli otomobil üreticisinin tarihi hakkında birkaç kitabın yazarı olan Tatra otomobil üreticisi MN Smolka olmayacaktı.
Yeşil anlaşma? Bir kırbaç gördük
Avrupa'daki otomobil, son yıllarda RCH'ye ulaşamadı. Stle PSNJ düzenlemeleri ilk olarak kişisel otomobil üreticilerine çarptı, ancak görüşlerine göre dokuları vardı. Loskova'dan sonra yeni bir Avrupa Komisyonu ile otomotiv üzerindeki Euvovoch baskısı izin verdi.
İç çektik, çünkü Avrupa Komisyonu Vracem'i kişilerin üreticileriyle aynı şekilde zorlarsa, Tatra Phoenix'i ve diğer sivil projeleri Pilgate olup olmayacağını düşünürdük. Hemşirelik kapasiteleri ne de ekonomik olarak Pipout Smolka için mantıklı olmaz. Yüz yıldır benzersiz şasi konseptine rafine edilen otomobil üreticisi, sivil sektörü bu şekilde boşaltacaktır.
Jen, Esk otomotiv dedi. KOD Auto'daki vvoje motor ve şasi olan Martin Hrdlika, Çek Cumhuriyeti'ndeki Euro 7 standartları standartları hakkında tartışmayı geliştirdi. Tatra kamyonları 1500 otomobilin kaba bir üretimi olan ron dky küçük kalibrelik kategorisine girer ve büyük bir oyun olarak PSN kuralları olarak uygulanmaz. 2029'da Norma Euro 7'nin büyük taşıyıcılarını ödemek mümkündür, ancak Teorik olarak ve 2031 yılına kadar MRNJ normu ile Euro 6'ya dayanabiliriz. Artı, aslan ve sertifikalı aslanlardan ayrıldık. Şimdi, belgeler buna alındı, Smolka.
Tüm otomobil üreticisinin ezici otomobil üreticileri Modernizac'ta Tatrovt yapılarına ne dersiniz? Yakıt gelecekte Terno'ya nasıl gidecek? Tatrovckch'teki yenisi Kopivnice'de çok ne olacak? Ve Tatra'nın karakterleri Dakar gibi ralli için tekrar komünist tm? Podcast, Industrial'ın DAL bölümünde.
Jen o zaman büyük bir ekonomik yardım konseyi, sosyalist Eskoslovensko'nun tüm giriş bloğu için üçlüe itileceğine karar verdi. Kopivnice'de, püskürtebilecek bir ayak parmağı ve 15 bin araç Ron inşa etmek için beslediler. Ve inşaatlar pleity verdi.
Ana yapıcı Milan Galia durumu kullandı. Yeni Nklaku'yu, Dog'un yeni yeni versiyonundan yeni bir akarsudan itti ve VTM açılışlı yeni bir motordan sonra Tatrovk Radomr Smolka ve DODV'yi anlatıyor: Galius Visionism, T3 adı verilen TM, E, Motoru tarafından doğrulandı. Bugün, sekiz cilt orijinalinde iki volime ulaşıyor. Ve Dvanivlec, yedinci yıllarda yetiştirilen orijinal motorlarda değil, üç yol ve tork üzerinde üçlü.
Galia Aptal risk aldı, çünkü yeni motora Sriov Vrálo'ya dokunuyor, köpek ve köpeğe geldi. VVOJ Tatra 815 on yıl sürdü ve araçlar sadece o zamanki yepyeni Tatrovckm çokgonunda Kopivnice'de değil, Sibia'da da test edildi. İnşaatların alındığı çalışma Tatras'ın geleceği için Kloov'du ve Velvet Devrimi'nden sonra peit oldu. Tate 815 üzerine inşa edemezsek, Phoenix ve Force gibi bir takip bile vermedik. Ve muhtemelen en eski yerli otomobil üreticisinin tarihi hakkında birkaç kitabın yazarı olan Tatra otomobil üreticisi MN Smolka olmayacaktı.
Yeşil anlaşma? Bir kırbaç gördük
Avrupa'daki otomobil, son yıllarda RCH'ye ulaşamadı. Stle PSNJ düzenlemeleri ilk olarak kişisel otomobil üreticilerine çarptı, ancak görüşlerine göre dokuları vardı. Loskova'dan sonra yeni bir Avrupa Komisyonu ile otomotiv üzerindeki Euvovoch baskısı izin verdi.
İç çektik, çünkü Avrupa Komisyonu Vracem'i kişilerin üreticileriyle aynı şekilde zorlarsa, Tatra Phoenix'i ve diğer sivil projeleri Pilgate olup olmayacağını düşünürdük. Hemşirelik kapasiteleri ne de ekonomik olarak Pipout Smolka için mantıklı olmaz. Yüz yıldır benzersiz şasi konseptine rafine edilen otomobil üreticisi, sivil sektörü bu şekilde boşaltacaktır.
Jen, Esk otomotiv dedi. KOD Auto'daki vvoje motor ve şasi olan Martin Hrdlika, Çek Cumhuriyeti'ndeki Euro 7 standartları standartları hakkında tartışmayı geliştirdi. Tatra kamyonları 1500 otomobilin kaba bir üretimi olan ron dky küçük kalibrelik kategorisine girer ve büyük bir oyun olarak PSN kuralları olarak uygulanmaz. 2029'da Norma Euro 7'nin büyük taşıyıcılarını ödemek mümkündür, ancak Teorik olarak ve 2031 yılına kadar MRNJ normu ile Euro 6'ya dayanabiliriz. Artı, aslan ve sertifikalı aslanlardan ayrıldık. Şimdi, belgeler buna alındı, Smolka.
Tüm otomobil üreticisinin ezici otomobil üreticileri Modernizac'ta Tatrovt yapılarına ne dersiniz? Yakıt gelecekte Terno'ya nasıl gidecek? Tatrovckch'teki yenisi Kopivnice'de çok ne olacak? Ve Tatra'nın karakterleri Dakar gibi ralli için tekrar komünist tm? Podcast, Industrial'ın DAL bölümünde.
