Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), Bundeswehr, Airbus ve Alman şirketleri SFL ve Gerardts ile birlikte, uçan bir A400M’den sözde uzaktan taşıyıcı uçuş test göstericisinin dünyanın ilk lansmanını ve işletimini gerçekleştirdi. Uzak bir taşıyıcı, gelecekteki Avrupa savaş uçaklarına eşlik etmesi ve desteklemesi amaçlanan bir insansız hava aracıdır (İHA). Göttingen’deki DLR Aerodinamik ve Akış Teknolojisi Enstitüsü, insansız hava araçlarının uçan bir nakliye uçağının kuyruk rampasından hedefli bir şekilde düşürülmesini sağlayan yeni bir mekanizma tasarlamak ve geliştirmek için bilgisayar simülasyonlarını kullandı.
Bu şekilde geliştirilen sistem, insansız hava araçlarının bağımsız olarak ulaşamayacakları alanlarda kullanılmasını mümkün kılıyor. Ayrıca süreleri ve menzilleri artar. Uçuş sırasında, İHA’lar, örneğin havadan hedeflenen keşif çalışmalarını gerçekleştirmek için, geliştirilen mekanizma kullanılarak nakliye uçağının arkasından konuşlandırılır.
DLR araştırmacılarının temel görevi, İHA’nın nakliye uçağından güvenli bir şekilde indirilebilmesini sağlayacak koşulları belirlemek için sayısal simülasyonlar kullanmaktı. Nakliye uçağı ile İHA arasında bir çarpışmayı önlemek için, aerodinamik olarak şekillendirilmiş İHA üzerinde büyük kaldırma kuvvetlerinin oluşması engellenmelidir. Bu zorluk, hava türbülansının meydana geldiği nakliye uçaklarının arkasında özellikle şiddetlidir. Aynı zamanda İHA, yere indirildikten hemen sonra kararlı bir uçuş durumuna geçebilmelidir.
Bu amaçla, nakliye uçağının konumu veya İHA’nın nakliye uçağına göre hızı ve konumu gibi çeşitli değişkenlerin etkisi, karmaşık sayısal simülasyonlarda incelenmiştir. Sadece aerodinamik kuvvetler değil, aynı zamanda İHA’nın bu kuvvetlere tepki davranışı güvenli bir düşüş için belirleyici olduğundan, akış çözücünün bir uçuş mekaniği aracıyla birleştiği multidisipliner simülasyonlar gerçekleştirildi. Akış ve uçuş mekaniği için kanıtlanmış DLR simülasyon yöntemleri kullanıldı.
Proje, insanlı çok amaçlı savaş uçağı ve insansız eskort uçağından (uzak uçak gemileri) oluşan bir sistem geliştirmeyi amaçlayan Avrupa Geleceğin Muharebe Hava Sistemi (FCAS) programının bir parçasıdır.
Bu şekilde geliştirilen sistem, insansız hava araçlarının bağımsız olarak ulaşamayacakları alanlarda kullanılmasını mümkün kılıyor. Ayrıca süreleri ve menzilleri artar. Uçuş sırasında, İHA’lar, örneğin havadan hedeflenen keşif çalışmalarını gerçekleştirmek için, geliştirilen mekanizma kullanılarak nakliye uçağının arkasından konuşlandırılır.
DLR araştırmacılarının temel görevi, İHA’nın nakliye uçağından güvenli bir şekilde indirilebilmesini sağlayacak koşulları belirlemek için sayısal simülasyonlar kullanmaktı. Nakliye uçağı ile İHA arasında bir çarpışmayı önlemek için, aerodinamik olarak şekillendirilmiş İHA üzerinde büyük kaldırma kuvvetlerinin oluşması engellenmelidir. Bu zorluk, hava türbülansının meydana geldiği nakliye uçaklarının arkasında özellikle şiddetlidir. Aynı zamanda İHA, yere indirildikten hemen sonra kararlı bir uçuş durumuna geçebilmelidir.
Bu amaçla, nakliye uçağının konumu veya İHA’nın nakliye uçağına göre hızı ve konumu gibi çeşitli değişkenlerin etkisi, karmaşık sayısal simülasyonlarda incelenmiştir. Sadece aerodinamik kuvvetler değil, aynı zamanda İHA’nın bu kuvvetlere tepki davranışı güvenli bir düşüş için belirleyici olduğundan, akış çözücünün bir uçuş mekaniği aracıyla birleştiği multidisipliner simülasyonlar gerçekleştirildi. Akış ve uçuş mekaniği için kanıtlanmış DLR simülasyon yöntemleri kullanıldı.
Proje, insanlı çok amaçlı savaş uçağı ve insansız eskort uçağından (uzak uçak gemileri) oluşan bir sistem geliştirmeyi amaçlayan Avrupa Geleceğin Muharebe Hava Sistemi (FCAS) programının bir parçasıdır.