bencede
New member
“Sistemin keskin işleyişi 15 Şubat'ta başladı. 10 Mayıs'a kadar 37 ihlale ilişkin bildirim alındı,” diye doğruladı, geçişin idari açıdan sorumlu olduğu Bílové şehir ofisi sekreteri Jiří Hodic.
Bahsedilen sayıdan 16 dava halihazırda 2.250 kron para cezasıyla, yani toplam 36.000 kronla sonlandırıldı.
İki durumda, idari işlemler yürütülmekte ve geri kalan on dört durumda, örneğin belirlenen tutarın ödenmesi veya sürücünün kimliğinin bildirilmesi için otuz gün gibi süreler geçerlidir.
Ancak Avrupa Birliği dışında kayıtlı üç araç için operatörün belirlenmesi mümkün olmadığından bu davaların ertelenmesi muhtemeldir. Sekreter, “Bunlar Makedonya'dan iki araç ve Ukrayna'dan bir araç” diye ekledi.
Bazen bekleme süresi çeyrek saate kadar çıkıyor
Bílové belediye binasının sekreterinin belirttiği gibi, sistemin öncelikli olarak önleyici bir tedbir olarak hareket etmesi amaçlanıyor, böylece sürücüler geçişte ihlal yapmamalı veya tekrarlamamalı. Bakan Hodic, “Yeni sistemin etkilerini değerlendirmek için gerekli süre henüz geçmedi ve yeterli veri toplanmadı” dedi.
Modern bir kamera sistemi, geçitte yaşananları kaydediyor ve sürücülerden herhangi birinin trafik kurallarını ihlal etmesi durumunda kaydı Bílové belediye binasına gönderiyor. Orada yaşananları değerlendirip, aracın operatörünü bulup cezalandıracaklar.
Ostrava, Přerov ve Olomouc arasındaki ana demiryolu hattının geçişi ülkedeki en riskli geçişlerden biri. Diğer bir sorun ise çok yoğun olan parkuru geçmek mümkün olana kadar uzun süre beklemek. Studénka belediye başkanı Libor Slavík, “Bazen işe yarıyor ve hemen karşıya geçiyorsunuz, ancak çoğu zaman on dakika veya çeyrek saate kadar beklemeniz gerekiyor” dedi.
Gelecek yıl alt geçit inşaatı. Belki
Bu nedenle, çoğu zaman aracın yaya geçidine kırmızı ışığın yanıp söndüğü bir zamanda girmesiyle karşılaşıldı. Üstelik bu noktada, uzun bir temizleme süresi, yani kırmızı ışığın yanıp söndüğü ancak bariyerlerin henüz indirilmediği bir süre vardır. Bu, tüm araçların geniş geçişten ayrılma zamanına sahip olması içindir.
Buradaki en büyük trajedi, 22 Temmuz 2015'te, geçitte bir pendolino'nun çelik plakalar taşıyan Polonyalı bir kamyonla çarpışması sonucu yaşandı. Kazada üç yolcu öldü, yirmiden fazla kişi yaralandı; bunlardan bazıları ömür boyu sürecek sonuçlara yol açtı; örneğin hayatta kalan ancak iki bacağını kaybeden tren makinisti.
Uzun yıllardır geçiş noktasında alt geçit yapılması planlanıyordu. İnşaatı nihayet gelecek yıl başlayabilir.
Bahsedilen sayıdan 16 dava halihazırda 2.250 kron para cezasıyla, yani toplam 36.000 kronla sonlandırıldı.
İki durumda, idari işlemler yürütülmekte ve geri kalan on dört durumda, örneğin belirlenen tutarın ödenmesi veya sürücünün kimliğinin bildirilmesi için otuz gün gibi süreler geçerlidir.
Ancak Avrupa Birliği dışında kayıtlı üç araç için operatörün belirlenmesi mümkün olmadığından bu davaların ertelenmesi muhtemeldir. Sekreter, “Bunlar Makedonya'dan iki araç ve Ukrayna'dan bir araç” diye ekledi.
Bazen bekleme süresi çeyrek saate kadar çıkıyor
Bílové belediye binasının sekreterinin belirttiği gibi, sistemin öncelikli olarak önleyici bir tedbir olarak hareket etmesi amaçlanıyor, böylece sürücüler geçişte ihlal yapmamalı veya tekrarlamamalı. Bakan Hodic, “Yeni sistemin etkilerini değerlendirmek için gerekli süre henüz geçmedi ve yeterli veri toplanmadı” dedi.
Modern bir kamera sistemi, geçitte yaşananları kaydediyor ve sürücülerden herhangi birinin trafik kurallarını ihlal etmesi durumunda kaydı Bílové belediye binasına gönderiyor. Orada yaşananları değerlendirip, aracın operatörünü bulup cezalandıracaklar.
Ostrava, Přerov ve Olomouc arasındaki ana demiryolu hattının geçişi ülkedeki en riskli geçişlerden biri. Diğer bir sorun ise çok yoğun olan parkuru geçmek mümkün olana kadar uzun süre beklemek. Studénka belediye başkanı Libor Slavík, “Bazen işe yarıyor ve hemen karşıya geçiyorsunuz, ancak çoğu zaman on dakika veya çeyrek saate kadar beklemeniz gerekiyor” dedi.
Gelecek yıl alt geçit inşaatı. Belki
Bu nedenle, çoğu zaman aracın yaya geçidine kırmızı ışığın yanıp söndüğü bir zamanda girmesiyle karşılaşıldı. Üstelik bu noktada, uzun bir temizleme süresi, yani kırmızı ışığın yanıp söndüğü ancak bariyerlerin henüz indirilmediği bir süre vardır. Bu, tüm araçların geniş geçişten ayrılma zamanına sahip olması içindir.
Buradaki en büyük trajedi, 22 Temmuz 2015'te, geçitte bir pendolino'nun çelik plakalar taşıyan Polonyalı bir kamyonla çarpışması sonucu yaşandı. Kazada üç yolcu öldü, yirmiden fazla kişi yaralandı; bunlardan bazıları ömür boyu sürecek sonuçlara yol açtı; örneğin hayatta kalan ancak iki bacağını kaybeden tren makinisti.
Uzun yıllardır geçiş noktasında alt geçit yapılması planlanıyordu. İnşaatı nihayet gelecek yıl başlayabilir.