bencede
New member
“Büyük final bitti, bitti. Bundan çok mutluyuz”, açılış töreninde Třinec belediye başkanı Věra Palkovská’nın yorumunu yaptı. “Binanın hazırlıkları yirmi yıl önce başladı. Ama sonra irade eksikti. Ostrava’da Prag’daki kadar değil. Bu nedenle siyasetçileri ve yetkilileri bu yola ihtiyacımız olduğuna ikna etmek gerekiyordu” diye konuştu.
Slovakya’ya yeni bir ana yol inşa etme çabaları, Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai’nin Nošovice’de yeni bir fabrika kurmaya karar verdiği 2006 yılına kadar boşunaydı. Třinec’in belediye başkanı, “Prag’da bile bu şekilde olması gerektiği zaten açıktı” diye ekledi.
O zamanlar Slovakya’ya yüksek kaliteli bir bağlantı, devlet ile Hyundai şirketi arasındaki sözleşmenin bir parçası bile haline geldi. Aynı gruba ait Žilina otomobil üreticisi KIA ile iyi bir bağlantıya ihtiyacı vardı.
Hyundai’nin kaliteli bir bağlantıya ihtiyacı var
Örneğin Žilina’da motorlar Nošovice için üretilirken vites kutuları ters yönde hareket ediyordu. Dev otomobil şirketinin yanı sıra Třinecké železáren’in sahipleri de bypass’ın tamamlanmasıyla en başından ilgilendi.
Třinecké železáren’in ortak sahibi Ján Moder, “Hatta bir PPP projesine (kamu ihale makamı ile özel bir ortak arasındaki sözleşmeye dayalı bir ilişki – editörün notu) girmemizi ve bypass’ı kendimiz inşa etmemizi önerdik” diye ekledi. inşaatın tarihinden bir parça.
Sonuçta Třinecké železáren’in patronları esas olarak binanın hazırlanmasında yer aldı. Para gerekli çalışmaları destekledi. “O zaman kaç milyon kron olduğunu hatırlamıyorum bile, uzun zaman önceydi. Baypasın çalıştığına ve herkesin kullanabileceğine sevindim” diye ekledi Ján Moder.
Ancak binanın ilk planlarından açılışına kadar olan kaderi, büyük oyuncuların desteğine rağmen kolay olmadı.
“Bu inşaatın satın almaları yedi yıl sürdü ve açılışına kadar sürdü. Sadece D48 karayoluna bağlantı noktasında değil, setlerde de sıkıntılar vardı” diyen Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü İnşaat Dairesi Müdürü Petr Kůrka, yol inşaatında en büyük zorlukları şöyle hesapladı: dört şeritte sürülecek olsa da otoyol olmayacak.
I/68 yolu üzerinde tamamlanan Třinec çevre yolunun rotası. (21 Ağustos 2023)
Arazi satın alınması nedeniyle bypass hazırlıkları neredeyse durma noktasına geldi. “O zamanlar itfalarla ilgili para sorunu vardı, bu yüzden itfalar farklı şekillerde yapılıyordu. Bazen slivovice işe yaradı, bazen kekler, bazen de daha zordu” diye anımsıyor Belediye Başkanı Třince. “Sadece pastaları, çiçekleri, erikleri alıp sahiplerine gittik. Kendilerine topraklarına neden bu kadar ihtiyacımız olduğunu anlattık.”
Belediye başkanı “daha zorlu” müzakerelerin neye benzediğini belirtmek istemedi. “Bazen kamulaştırmalar da oluyordu, kolay olmadı. İnşaatı üç bölüme ayırmamız bize çok yardımcı oldu. Bunu inşa etmeye başlayabildik ve aynı zamanda Třanovice ile Nebory arasındaki satın almalarla ilgili sorunlarla sınırlı kalmadık” diye ekledi belediye başkanı.
“En karmaşık arazi parçalarından biri D48 kavşağına kısa bir mesafedeydi. Orada kamulaştırmaya başvurmak zorunda kaldık. Mahkemeler de bunu takip etti ama bizi haklı buldular,” diye hatırlattı Petr Kůrka hazırlıkların bir kısmını.
Třinec bypass’ı tamamen çalışır durumda olduğundan, katılan herkes Třinec’e daha iyi erişilebilirlik sözü veriyor.
Mošnov havaalanından Třinec’e 23 dakikada
“Bu bizim için harika bir şey. Örneğin Pazar günü Mošnov havaalanından Třinec’e yirmi üç dakikada ve tüm kurallara uyarak gittim” diye açıkladı Ján Moder. “Bu bize çok yardımcı olacak, örneğin işgücü bulunabilirliği artacak. Daha geniş bir kapsamımız olacak, örneğin Ostravalılar için de ilgi çekici bir işveren olacağız.”
Opava sakinleri bu yıl ulaşım erişilebilirliğinde de benzer bir iyileşme bekleyebilirler. Petr Kůrka en yakın planları şöyle anlattı: “Opava’nın batı kısmının yan yolu 12 Eylül’de açılacak.”
Diğerleri ise Moravya-Silezya ve Olomouc bölgeleri sınırında Bělotín ile Rybí arasında devam eden D48 otoyolunun inşaatıyla ilgilidir. Kůrka, “İlk bölümün bu yılın Aralık ayına kadar, ikinci bölümün ise 2024 tatilleri sırasında faaliyete geçmesini bekliyoruz” diye ekledi.
Slovakya’ya yeni bir ana yol inşa etme çabaları, Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai’nin Nošovice’de yeni bir fabrika kurmaya karar verdiği 2006 yılına kadar boşunaydı. Třinec’in belediye başkanı, “Prag’da bile bu şekilde olması gerektiği zaten açıktı” diye ekledi.
O zamanlar Slovakya’ya yüksek kaliteli bir bağlantı, devlet ile Hyundai şirketi arasındaki sözleşmenin bir parçası bile haline geldi. Aynı gruba ait Žilina otomobil üreticisi KIA ile iyi bir bağlantıya ihtiyacı vardı.
Hyundai’nin kaliteli bir bağlantıya ihtiyacı var
Örneğin Žilina’da motorlar Nošovice için üretilirken vites kutuları ters yönde hareket ediyordu. Dev otomobil şirketinin yanı sıra Třinecké železáren’in sahipleri de bypass’ın tamamlanmasıyla en başından ilgilendi.
Třinecké železáren’in ortak sahibi Ján Moder, “Hatta bir PPP projesine (kamu ihale makamı ile özel bir ortak arasındaki sözleşmeye dayalı bir ilişki – editörün notu) girmemizi ve bypass’ı kendimiz inşa etmemizi önerdik” diye ekledi. inşaatın tarihinden bir parça.
Sonuçta Třinecké železáren’in patronları esas olarak binanın hazırlanmasında yer aldı. Para gerekli çalışmaları destekledi. “O zaman kaç milyon kron olduğunu hatırlamıyorum bile, uzun zaman önceydi. Baypasın çalıştığına ve herkesin kullanabileceğine sevindim” diye ekledi Ján Moder.
Ancak binanın ilk planlarından açılışına kadar olan kaderi, büyük oyuncuların desteğine rağmen kolay olmadı.
“Bu inşaatın satın almaları yedi yıl sürdü ve açılışına kadar sürdü. Sadece D48 karayoluna bağlantı noktasında değil, setlerde de sıkıntılar vardı” diyen Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü İnşaat Dairesi Müdürü Petr Kůrka, yol inşaatında en büyük zorlukları şöyle hesapladı: dört şeritte sürülecek olsa da otoyol olmayacak.
I/68 yolu üzerinde tamamlanan Třinec çevre yolunun rotası. (21 Ağustos 2023)
Arazi satın alınması nedeniyle bypass hazırlıkları neredeyse durma noktasına geldi. “O zamanlar itfalarla ilgili para sorunu vardı, bu yüzden itfalar farklı şekillerde yapılıyordu. Bazen slivovice işe yaradı, bazen kekler, bazen de daha zordu” diye anımsıyor Belediye Başkanı Třince. “Sadece pastaları, çiçekleri, erikleri alıp sahiplerine gittik. Kendilerine topraklarına neden bu kadar ihtiyacımız olduğunu anlattık.”
Belediye başkanı “daha zorlu” müzakerelerin neye benzediğini belirtmek istemedi. “Bazen kamulaştırmalar da oluyordu, kolay olmadı. İnşaatı üç bölüme ayırmamız bize çok yardımcı oldu. Bunu inşa etmeye başlayabildik ve aynı zamanda Třanovice ile Nebory arasındaki satın almalarla ilgili sorunlarla sınırlı kalmadık” diye ekledi belediye başkanı.
“En karmaşık arazi parçalarından biri D48 kavşağına kısa bir mesafedeydi. Orada kamulaştırmaya başvurmak zorunda kaldık. Mahkemeler de bunu takip etti ama bizi haklı buldular,” diye hatırlattı Petr Kůrka hazırlıkların bir kısmını.
Třinec bypass’ı tamamen çalışır durumda olduğundan, katılan herkes Třinec’e daha iyi erişilebilirlik sözü veriyor.
Mošnov havaalanından Třinec’e 23 dakikada
“Bu bizim için harika bir şey. Örneğin Pazar günü Mošnov havaalanından Třinec’e yirmi üç dakikada ve tüm kurallara uyarak gittim” diye açıkladı Ján Moder. “Bu bize çok yardımcı olacak, örneğin işgücü bulunabilirliği artacak. Daha geniş bir kapsamımız olacak, örneğin Ostravalılar için de ilgi çekici bir işveren olacağız.”
Opava sakinleri bu yıl ulaşım erişilebilirliğinde de benzer bir iyileşme bekleyebilirler. Petr Kůrka en yakın planları şöyle anlattı: “Opava’nın batı kısmının yan yolu 12 Eylül’de açılacak.”
Diğerleri ise Moravya-Silezya ve Olomouc bölgeleri sınırında Bělotín ile Rybí arasında devam eden D48 otoyolunun inşaatıyla ilgilidir. Kůrka, “İlk bölümün bu yılın Aralık ayına kadar, ikinci bölümün ise 2024 tatilleri sırasında faaliyete geçmesini bekliyoruz” diye ekledi.