bencede
New member
Kendisi, Şubat ayında demiryollarının sigorta olayını halletmek için gerekli tüm belgelere sahip olduğunu ve sigorta şirketinin araçları elden çıkarma iznini aldığını bildirdi.
“Ancak tasfiyeyi gerçekleştirecek ihtisas şirketinin kanuna göre rekabetçi olması gerekiyordu. Ayrıca araç enkazlarının bulunduğu yere ulaşırken birden fazla malikin arazisine girmek gerekmektedir. Bu nedenle izin ve topraklarına girmenin mümkün olduğu koşullar konusunda onlarla müzakere yapmak gerekliydi.” Medelský, görünürdeki gecikmeleri açıklayarak, her mülk sahibiyle bireysel bir anlaşmanın gerekli olduğunu söyledi.
“Bütün bu eylemler zaman gerektiriyordu, dolayısıyla enkazların yerinde imhasına daha erken başlamak mümkün değildi.” diye tekrarladı.
Lokomotif de vagon da hurdaya çıkacak
Çek Demiryolları'na göre enkaz bertarafının artık iki ila üç hafta sürmesi bekleniyor ve saha Temmuz ayı sonuna kadar temizlenecek. Bir ölü ve yirmi yaralının olduğu kaza hiçbir şeyi hatırlatmamalı.
Çek Demiryolları temsilcisi, “Yok edilen lokomotif ve araba imha edilecek, yalnızca daha sonra kullanılabilecek minimum ekipman, örneğin klima sisteminin bir kısmı enkazdan kaldırılacak” diye açıkladı.
Şirket, vagonun enkazını çoktan kaldırdı ve vagonun yalnızca iki tekerleğini yerinde bıraktı. Ancak bir sonraki tasfiyeden önce ağır makinelerin, rayın güvenlik ekipmanının kabloları da yakınlardan geçtiği için yoldan lokomotife paneller döşemesi gerekiyordu. Hasar gören lokomotifin kaldırılma tarihi ise henüz belirlenmedi.
Metallere ilgi vardı
Enkaz sürekli olarak güvenlik servisi tarafından korunuyor, TODAY Maliye Bakanlığı'ndan alınan bilgiye göre, metalleri çıkarmak için girişimlerde bulunuldu, hatta iddiaya göre bir kez polis çağrılmak zorunda kaldı.
Trajediden sonra Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, uygun parametreleri karşıladığından şüphe duyulan demiryolu geçişlerini tespit etme sözü verdi.
Kazanın ardından mekanı tanıyan pek çok kişi, geçişin durumunun iyi olmadığını ve uzun araçlar için tehlikeli olduğuna dikkat çekti. İddiaya göre sondaj makinesinin orada sıkışıp kalması Ocak ayındaki ilk olay değildi. Sonuçta, yolun asfaltında çok sayıda oluk fark ediliyor. Dar asfalt yol pistlere doğru eğim yaparak kavşakta tümsek oluşturuyor ve sonrasında yol oldukça dik bir şekilde aşağıya doğru devam ediyor.
Demiryolu idaresi, çeşitli ölçümlere dayanarak, daha az önemli yollardaki elli hemzemin geçitte, örneğin yol işaretleri veya inşaat müdahaleleri yoluyla değişiklik yapılması gerektiğinin tespit edildiğini söyledi.
Demiryolu İdaresi sözcüsü Dušan Gavenda, “Dolní Lutyn'deki konum durumunda, mesele yola trafik işaretleri eklemektir; tedbirin spesifik şekli hâlâ ilgili yetkililerle görüşülmektedir” dedi. Bu geçişte gerekli inşaat değişiklikleri muhtemelen planlanmamıştır.
Dolní Lutyně belediye başkanı Pavel Buzek, otobüslerin girişine yasak getirilmesi olasılığı konusunda yalnızca Demiryolu Otoritesinin kendilerine başvurduğunu söyledi.
Belediye başkanı, şu anda çalışanların minibüslerini getiren, çok sayıda seranın bulunduğu yakındaki bir çiftliğe atıfta bulunarak, “Bunun pek makul olduğunu düşünmüyorum” dedi. Sonuçta sondaj kulesi o kritik günde oraya doğru gidiyordu.
Belediye bu nedenle cevabındaki şüphelerini dile getirdi. “Otobüslerin girişini yasaklayan bir yol levhası Ocak ayındaki trafik kazasını engellemezdi. Ancak aynı zamanda demiryolu geçişinde sıkışan ve trenle çarpışan bir aracın yasal olarak girişine de olanak tanıyacak” dedi.
Ancak geçişin yakınında bir ibadet yeri görünebilir. České drahé'den Filip Medelský, “Oluşturulmasıyla ilgili tartışma hala devam ediyor” dedi.
Karvina ve Bohumín arasındaki demiryolu geçişi Dolní Lutyně belediyesinin kadastrosunda yer almaktadır.
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz
“Ancak tasfiyeyi gerçekleştirecek ihtisas şirketinin kanuna göre rekabetçi olması gerekiyordu. Ayrıca araç enkazlarının bulunduğu yere ulaşırken birden fazla malikin arazisine girmek gerekmektedir. Bu nedenle izin ve topraklarına girmenin mümkün olduğu koşullar konusunda onlarla müzakere yapmak gerekliydi.” Medelský, görünürdeki gecikmeleri açıklayarak, her mülk sahibiyle bireysel bir anlaşmanın gerekli olduğunu söyledi.
“Bütün bu eylemler zaman gerektiriyordu, dolayısıyla enkazların yerinde imhasına daha erken başlamak mümkün değildi.” diye tekrarladı.
Lokomotif de vagon da hurdaya çıkacak
Çek Demiryolları'na göre enkaz bertarafının artık iki ila üç hafta sürmesi bekleniyor ve saha Temmuz ayı sonuna kadar temizlenecek. Bir ölü ve yirmi yaralının olduğu kaza hiçbir şeyi hatırlatmamalı.
Geçişte trajedi Karvina ve Bohumín arasındaki Dolní Lutyně kadastrosundaki demiryolu geçişinde çarpıştı Sondaj kulesi taşıyan traktörlü Ostravan ekspres treni. Kaza, 24 Ocak Çarşamba günü saat 05.43'te meydana geldi. Çarpışmada 31 yaşındaki tren makinisti hayatını kaybetti, trendeki 20 yolcu da yaralandı. Demiryolu Müfettişliği'nin uzman görüşü davayı çözümlemeye devam ediyor. |
Çek Demiryolları temsilcisi, “Yok edilen lokomotif ve araba imha edilecek, yalnızca daha sonra kullanılabilecek minimum ekipman, örneğin klima sisteminin bir kısmı enkazdan kaldırılacak” diye açıkladı.
Şirket, vagonun enkazını çoktan kaldırdı ve vagonun yalnızca iki tekerleğini yerinde bıraktı. Ancak bir sonraki tasfiyeden önce ağır makinelerin, rayın güvenlik ekipmanının kabloları da yakınlardan geçtiği için yoldan lokomotife paneller döşemesi gerekiyordu. Hasar gören lokomotifin kaldırılma tarihi ise henüz belirlenmedi.
Metallere ilgi vardı
Enkaz sürekli olarak güvenlik servisi tarafından korunuyor, TODAY Maliye Bakanlığı'ndan alınan bilgiye göre, metalleri çıkarmak için girişimlerde bulunuldu, hatta iddiaya göre bir kez polis çağrılmak zorunda kaldı.
Trajediden sonra Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, uygun parametreleri karşıladığından şüphe duyulan demiryolu geçişlerini tespit etme sözü verdi.
Kazanın ardından mekanı tanıyan pek çok kişi, geçişin durumunun iyi olmadığını ve uzun araçlar için tehlikeli olduğuna dikkat çekti. İddiaya göre sondaj makinesinin orada sıkışıp kalması Ocak ayındaki ilk olay değildi. Sonuçta, yolun asfaltında çok sayıda oluk fark ediliyor. Dar asfalt yol pistlere doğru eğim yaparak kavşakta tümsek oluşturuyor ve sonrasında yol oldukça dik bir şekilde aşağıya doğru devam ediyor.
Demiryolu idaresi, çeşitli ölçümlere dayanarak, daha az önemli yollardaki elli hemzemin geçitte, örneğin yol işaretleri veya inşaat müdahaleleri yoluyla değişiklik yapılması gerektiğinin tespit edildiğini söyledi.
Demiryolu İdaresi sözcüsü Dušan Gavenda, “Dolní Lutyn'deki konum durumunda, mesele yola trafik işaretleri eklemektir; tedbirin spesifik şekli hâlâ ilgili yetkililerle görüşülmektedir” dedi. Bu geçişte gerekli inşaat değişiklikleri muhtemelen planlanmamıştır.
Dolní Lutyně belediye başkanı Pavel Buzek, otobüslerin girişine yasak getirilmesi olasılığı konusunda yalnızca Demiryolu Otoritesinin kendilerine başvurduğunu söyledi.
Belediye başkanı, şu anda çalışanların minibüslerini getiren, çok sayıda seranın bulunduğu yakındaki bir çiftliğe atıfta bulunarak, “Bunun pek makul olduğunu düşünmüyorum” dedi. Sonuçta sondaj kulesi o kritik günde oraya doğru gidiyordu.
Belediye bu nedenle cevabındaki şüphelerini dile getirdi. “Otobüslerin girişini yasaklayan bir yol levhası Ocak ayındaki trafik kazasını engellemezdi. Ancak aynı zamanda demiryolu geçişinde sıkışan ve trenle çarpışan bir aracın yasal olarak girişine de olanak tanıyacak” dedi.
Ancak geçişin yakınında bir ibadet yeri görünebilir. České drahé'den Filip Medelský, “Oluşturulmasıyla ilgili tartışma hala devam ediyor” dedi.
Karvina ve Bohumín arasındaki demiryolu geçişi Dolní Lutyně belediyesinin kadastrosunda yer almaktadır.
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz