bencede
New member
Avusturya-Macaristan döneminde, birleşik sosyalizm kampı zamanlarında bile olmayan şey, Schengen bölgesi tarafından mümkün kılınabilir.
“Polonya’da, Racławice ile Malý Ściborzyce arasındaki hat restore edilmek üzere. Osoblažské dar hatlı demiryolu şirketinin proje müdürü David Chovančík, “Buradaki fikir, sözde bir ray ek yeri, yani 1.435 ve 760 milimetrelik açıklığa sahip her iki arabanın da seyahat etmesine izin verecek şekilde yan yana üç ray olacak.” , dar hatlı demiryolunun uluslararası bağlantısının neden düşünüldüğü hakkında.
Orta Avrupa’daki ilk sınır ötesi
“Hat ilk olarak 1898 gibi erken bir tarihte tartışılmıştı, ancak Avusturya-Macaristan ve Almanya arasındaki sınır nedeniyle yürümedi. Komünistler altında da mümkün değildi. Orta Avrupa’daki tek sınır ötesi dar hatlı demiryolu olacak olan hat, şu ana kadar uygulanabilir” dedi.
Ancak, dar hatlı demiryolunun inşasını ilerletmek kolay olmayacak. Rotanın uzatılmasında Polonyalılar önemli söz sahibi olacaktır. David Chovančík, “Bizim bölgemizde yaklaşık sekiz yüz metre, kabaca üç kilometre uzunluğundaki parkurun geri kalanı sınırın Polonya tarafında yer alır,” diye açıkladı.
Ve popüler “Osopolažka”nın erişimi daha da fazla olabilirdi. Yani, planlanan yeniden yapılanmanın bir parçası olarak, Racławice ve Malý Ściborzyce arasındaki halihazırda mevcut olan hatta ek adı verilen üçüncü bir hat eklemek mümkün olabilir. Bu, rotayı altı kilometre daha uzatacaktır.
“Ancak, her şeyin arkasında Demiryolu İdaresinin Polonya muadili mi yoksa Opole Voyvodalığı mı olacağına karar verilmesi gereken Polonya tarafına bağlı olacaktır. Bahsettiğimiz pist yeniden inşası bu on yılın sonunda tamamlanabilir. Bu aynı zamanda Osoblažka’nın olası uzatılmasına ilişkin bir karar verilmesi gereken zamandır” dedi.
Şu anda mevcut dar hatlı demiryolu üzerinde faaliyet gösteren iki taşıyıcı var. České dráhy tarafından düzenli tarifeli hizmetler sağlanırken, hafta sonu turistik geziler Osoblažská dar hatlı demiryolu tarafından sağlanmaktadır.
Normal hatların işletmesini de devralmak istiyor, bu seçenek hâlâ tartışılıyor. “Şu anda Moravya-Silezya Bölgesi ve Çek Demiryolları ile nakliyeyi devralma konusunda görüşüyoruz. Her şey hala açık, bu yüzden ilerleme hakkında daha spesifik bilgi veremem,” dedi Chovančík.
Çek Demiryolları temsilcileri, normal trafiğin dar hatlı hatta olası bir şekilde aktarılmasına muhtemelen karşı çıkmayacaklardır. Ama onlar da daha spesifik olmak istemediler
České drah Petr Šťáhlavský sözcüsü, “Sadece operasyonla ilgilenen kişi ve nakliye müşterisi ile görüşmelerin devam ettiğini teyit edebiliriz.” “Bu özel demiryolundaki operasyonu yeni bir taşıyıcı devralana kadar nakliye sağlamaya hazırız.”
Bölge ayrıca taşımacılığın yeni bir operatöre devredilmesinden yana. Bölge valiliği departmanından Miroslava Chlebounová, “Böyle bir sözleşmenin akdedilmesi, tüm yasal düzenlemeleri ve operasyonel hususları dikkate almalıdır, bu nedenle böyle bir değişikliğin tarihini söylemek henüz mümkün değil” dedi.
Dar hatlı hat, Osoblaha’dan Polonya’daki Malé Ściborzyce’ye kadar uzatılabilir.
© SHOCart ve OpenStreetMap katılımcıları tarafından sağlanan haritalar. SHOCart, geleneksel bir turist ve bisiklet haritaları ve atlas yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz
“Polonya’da, Racławice ile Malý Ściborzyce arasındaki hat restore edilmek üzere. Osoblažské dar hatlı demiryolu şirketinin proje müdürü David Chovančík, “Buradaki fikir, sözde bir ray ek yeri, yani 1.435 ve 760 milimetrelik açıklığa sahip her iki arabanın da seyahat etmesine izin verecek şekilde yan yana üç ray olacak.” , dar hatlı demiryolunun uluslararası bağlantısının neden düşünüldüğü hakkında.
Orta Avrupa’daki ilk sınır ötesi
“Hat ilk olarak 1898 gibi erken bir tarihte tartışılmıştı, ancak Avusturya-Macaristan ve Almanya arasındaki sınır nedeniyle yürümedi. Komünistler altında da mümkün değildi. Orta Avrupa’daki tek sınır ötesi dar hatlı demiryolu olacak olan hat, şu ana kadar uygulanabilir” dedi.
Ancak, dar hatlı demiryolunun inşasını ilerletmek kolay olmayacak. Rotanın uzatılmasında Polonyalılar önemli söz sahibi olacaktır. David Chovančík, “Bizim bölgemizde yaklaşık sekiz yüz metre, kabaca üç kilometre uzunluğundaki parkurun geri kalanı sınırın Polonya tarafında yer alır,” diye açıkladı.
Ve popüler “Osopolažka”nın erişimi daha da fazla olabilirdi. Yani, planlanan yeniden yapılanmanın bir parçası olarak, Racławice ve Malý Ściborzyce arasındaki halihazırda mevcut olan hatta ek adı verilen üçüncü bir hat eklemek mümkün olabilir. Bu, rotayı altı kilometre daha uzatacaktır.
“Ancak, her şeyin arkasında Demiryolu İdaresinin Polonya muadili mi yoksa Opole Voyvodalığı mı olacağına karar verilmesi gereken Polonya tarafına bağlı olacaktır. Bahsettiğimiz pist yeniden inşası bu on yılın sonunda tamamlanabilir. Bu aynı zamanda Osoblažka’nın olası uzatılmasına ilişkin bir karar verilmesi gereken zamandır” dedi.
Şu anda mevcut dar hatlı demiryolu üzerinde faaliyet gösteren iki taşıyıcı var. České dráhy tarafından düzenli tarifeli hizmetler sağlanırken, hafta sonu turistik geziler Osoblažská dar hatlı demiryolu tarafından sağlanmaktadır.
Normal hatların işletmesini de devralmak istiyor, bu seçenek hâlâ tartışılıyor. “Şu anda Moravya-Silezya Bölgesi ve Çek Demiryolları ile nakliyeyi devralma konusunda görüşüyoruz. Her şey hala açık, bu yüzden ilerleme hakkında daha spesifik bilgi veremem,” dedi Chovančík.
Çek Demiryolları temsilcileri, normal trafiğin dar hatlı hatta olası bir şekilde aktarılmasına muhtemelen karşı çıkmayacaklardır. Ama onlar da daha spesifik olmak istemediler
České drah Petr Šťáhlavský sözcüsü, “Sadece operasyonla ilgilenen kişi ve nakliye müşterisi ile görüşmelerin devam ettiğini teyit edebiliriz.” “Bu özel demiryolundaki operasyonu yeni bir taşıyıcı devralana kadar nakliye sağlamaya hazırız.”
Bölge ayrıca taşımacılığın yeni bir operatöre devredilmesinden yana. Bölge valiliği departmanından Miroslava Chlebounová, “Böyle bir sözleşmenin akdedilmesi, tüm yasal düzenlemeleri ve operasyonel hususları dikkate almalıdır, bu nedenle böyle bir değişikliğin tarihini söylemek henüz mümkün değil” dedi.
Dar hatlı hat, Osoblaha’dan Polonya’daki Malé Ściborzyce’ye kadar uzatılabilir.
© SHOCart ve OpenStreetMap katılımcıları tarafından sağlanan haritalar. SHOCart, geleneksel bir turist ve bisiklet haritaları ve atlas yayıncısıdır. Daha fazla www.shocart.cz