bencede
New member
Tatra Trucks'ın medya temsilinden Daniel Potocký, “1977-1982'den itibaren Sergi öncesi modeller de dahil olmak üzere, bu serinin tüm versiyonlarından toplam 158.065 araç üretildi.” Dedi.
Üretimin sona ermesinin nedeni, daha modern Tatra Force ve Tatra Phoenix'in tanıtımıdır.
Seri prodüksiyonu 1983'te başlayan Tatra 815 serisi, kırk yıl boyunca çeşitli modernizasyon gördü. En önemli varyantlar arasında, zırhlı bir kabin kullanan özel bir askeri varyant olan ordu ve sivil sektörde kullanılan Tatra 815-2 veya aşırı koşullara odaklanan Tatra Terrn ° 1 bulunmaktadır.
Tatra'nın teknik direktörü, “Tatra 815, fabrikanın son otuz yıl içinde yaşadığı tüm krizlerde otomobil üreticisini suyun üzerinde tuttu, her zaman satılan bu arabalar oldu ve hala burada olduğumuz.” Radomír Smolka arabanın faydalarını takdir etti.
Tabii ki, “sekiz nokta” nın sürekli modernize edildiğini de sözlerine ekledi. Smolka, “Birincisini ve bu son arabayı yanıma koyarsam, belki de bazı çarşafların ortak noktası olurdu, diğer tüm ekipmanlar yenidir.” Dedi.
Kopřivnice Tatras'ın düzinelerce çalışanı son tür türüne veda etmeye geldi, birçoğu bu araba yıllardır çalışmalarının içeriği oldu.
Loprais ile Tatra 815 en büyük ihtişamı yaşadı
“Hepimizin Tatra ile duygusal bir ilişkisi var. Nostalji ile nasıl yeni başladığımı hatırlıyorum. Ama şimdi yeni arabaların tam kafalarımız var. Bir hayat biter, ama devam ediyoruz, ”diye devam ediyoruz.
Yıllarca, en büyük medya famları, esasen efsanevi Karel Loprais ve Çöl Ralli Dakar ile ilişkili yarış Tatras'tan keyif aldı. Bu durumda bile, genellikle, daha az, daha az tedavi edilen Tatras 815 idi.
En ünlü varyantlardan biri, dünya çapında bir yolculuk yapan Tatra 815 Seferi idi, ancak çoğu zaman insanlar Tatras 815'i şantiyelerde, kapalı veya ordu arabalarında makineler olarak gördüler.
Tatra 815, Kopřivnice'de üretilen en başarılı tiptir. Üretilen yüz binden fazla araba da uzun “burnuna” tipik olan selefi Tatra 148 tarafından kaydedildi. Bu, 1972 ve 1982 yılları arasında Kopřivnice'de 113.647 adet ile üretildi.
Şirket yüz milyonlarca yeni makineye yatırım yapıyor
1942'den 1962'ye kadar üretilen başka bir efsanevi tip olan Tatra 111, 33.690 araba kaydetti. Her yıl Kopřivnice'de on binden fazla kamyon üretildi, şimdiki çok daha mütevazı.
Tatra Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Daniel Bekeš, “Bu yıl yaklaşık 1.700 tatra aracı üretmek istiyoruz, ancak bitmiyoruz, birkaç yıl boyunca yılda yaklaşık 2.500 otomobile ulaşmak istiyoruz.” Dedi. Kamyonlar.
Üretimde önemli bir artış, Tatra'nın yeni takım tezgahlarına ve diğer değişikliklere yaklaşık 700 milyon yatırım yapmasına yardımcı olmalıdır. Otomobil fabrikası onlarsız yapmayacak. Geçen yıl iki yıldan fazla bir süre önce sadece doksan araba üretti.
Bekeš, “Üretimin teknolojik sınırındayız, birkaç yıl içinde yılda yaklaşık 2,5 bin araba üretmek istiyorsak, otomobil üreticisinin büyük bir bölümünü çevirmeliyiz.”
Şirketin yatırım aşamasının ortasında olduğunu hatırladı. “Üretimi optimize etmek için dört üretim salonunu ayarlamalı ve yeni takım tezgahları almalıyız. Üç yıl içinde her şeye sahip olmak ideal olurdu, ama biz gerçekçiyiz. Örneğin, bazı teknolojilerin malzemelerinin geciktiğini, daha uzun sürebileceğini zaten biliyoruz ”dedi.
Üretimin sona ermesinin nedeni, daha modern Tatra Force ve Tatra Phoenix'in tanıtımıdır.
Seri prodüksiyonu 1983'te başlayan Tatra 815 serisi, kırk yıl boyunca çeşitli modernizasyon gördü. En önemli varyantlar arasında, zırhlı bir kabin kullanan özel bir askeri varyant olan ordu ve sivil sektörde kullanılan Tatra 815-2 veya aşırı koşullara odaklanan Tatra Terrn ° 1 bulunmaktadır.
Tatra'nın teknik direktörü, “Tatra 815, fabrikanın son otuz yıl içinde yaşadığı tüm krizlerde otomobil üreticisini suyun üzerinde tuttu, her zaman satılan bu arabalar oldu ve hala burada olduğumuz.” Radomír Smolka arabanın faydalarını takdir etti.
Tabii ki, “sekiz nokta” nın sürekli modernize edildiğini de sözlerine ekledi. Smolka, “Birincisini ve bu son arabayı yanıma koyarsam, belki de bazı çarşafların ortak noktası olurdu, diğer tüm ekipmanlar yenidir.” Dedi.
Kopřivnice Tatras'ın düzinelerce çalışanı son tür türüne veda etmeye geldi, birçoğu bu araba yıllardır çalışmalarının içeriği oldu.
Loprais ile Tatra 815 en büyük ihtişamı yaşadı
“Hepimizin Tatra ile duygusal bir ilişkisi var. Nostalji ile nasıl yeni başladığımı hatırlıyorum. Ama şimdi yeni arabaların tam kafalarımız var. Bir hayat biter, ama devam ediyoruz, ”diye devam ediyoruz.
Yıllarca, en büyük medya famları, esasen efsanevi Karel Loprais ve Çöl Ralli Dakar ile ilişkili yarış Tatras'tan keyif aldı. Bu durumda bile, genellikle, daha az, daha az tedavi edilen Tatras 815 idi.
En ünlü varyantlardan biri, dünya çapında bir yolculuk yapan Tatra 815 Seferi idi, ancak çoğu zaman insanlar Tatras 815'i şantiyelerde, kapalı veya ordu arabalarında makineler olarak gördüler.
Tatra 815, Kopřivnice'de üretilen en başarılı tiptir. Üretilen yüz binden fazla araba da uzun “burnuna” tipik olan selefi Tatra 148 tarafından kaydedildi. Bu, 1972 ve 1982 yılları arasında Kopřivnice'de 113.647 adet ile üretildi.
Şirket yüz milyonlarca yeni makineye yatırım yapıyor
1942'den 1962'ye kadar üretilen başka bir efsanevi tip olan Tatra 111, 33.690 araba kaydetti. Her yıl Kopřivnice'de on binden fazla kamyon üretildi, şimdiki çok daha mütevazı.
Tatra Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Daniel Bekeš, “Bu yıl yaklaşık 1.700 tatra aracı üretmek istiyoruz, ancak bitmiyoruz, birkaç yıl boyunca yılda yaklaşık 2.500 otomobile ulaşmak istiyoruz.” Dedi. Kamyonlar.
Üretimde önemli bir artış, Tatra'nın yeni takım tezgahlarına ve diğer değişikliklere yaklaşık 700 milyon yatırım yapmasına yardımcı olmalıdır. Otomobil fabrikası onlarsız yapmayacak. Geçen yıl iki yıldan fazla bir süre önce sadece doksan araba üretti.
Bekeš, “Üretimin teknolojik sınırındayız, birkaç yıl içinde yılda yaklaşık 2,5 bin araba üretmek istiyorsak, otomobil üreticisinin büyük bir bölümünü çevirmeliyiz.”
Şirketin yatırım aşamasının ortasında olduğunu hatırladı. “Üretimi optimize etmek için dört üretim salonunu ayarlamalı ve yeni takım tezgahları almalıyız. Üç yıl içinde her şeye sahip olmak ideal olurdu, ama biz gerçekçiyiz. Örneğin, bazı teknolojilerin malzemelerinin geciktiğini, daha uzun sürebileceğini zaten biliyoruz ”dedi.