bencede
New member
Kaç tane tartışma yaşadınız?
Bunlardan birkaçı yoktu. Žatec yakınlarındaki Nexen Tire bölgesi için yatırımcıları güvence altına aldık.
Projeyi Líny'de mi yoksa Dolní Lutyn'de mi hazırlamak daha zordu?
Her proje farklıdır. Líní'de bir havaalanıydı, Dolní Lutyn'de ise durum biraz daha karmaşık çünkü Polonya sınırındayız. Öte yandan karayolu ve demiryolu var, elektrik de var. Karşılaştırmak zor. Ama her zaman çevredeki belediyelerle konuşup anlaşmaya varmanın bir yolunu aramamız gerekiyor.
Köye tazminat olarak ne teklif edeceğinizin bir listesi zaten var mı?
Bu liste, daha fazla öneri getirebilecek bir etki çalışması olarak geliştirilmektedir. Hiçbir şey kapalı değil.
Topluluğa bağışlayabileceğinizi bildiğiniz bir miktar var mı? Aslında buna nasıl katkıda bulunursunuz?
Böyle bir miktarın nihai miktarını etki çalışmasının tamamlanmasından sonra bilebiliriz. Bundan sonra böyle bir yatırımın maliyet ve faydaları karşılaştırılacak, bölgeye birkaç kat faydası olursa o zaman gerçekleşecek. Aksi takdirde planlar sona erer.
Devlet, Hyundai otomobil şirketinin Nošovice'ye gelişinin masraflarını ne kadar çabuk karşıladı?
Bu yaklaşık altı yıl sürdü. Avantajlar arasında yalnızca ödenen vergiler değil, aynı zamanda şirketlerin diğer vergiler ve benzeri şekillerde ödediği tutarlar da yer alır. Ayrıca bu tür her projenin getirdiği çarpan etkileri de vardır. Ayrıca Moravya-Silezya Bölgesi'ndeki demografik gelişimi tersine çevirmek, göç dengesini iyileştirmek istiyoruz. Örneğin Hyundai otomobil şirketinin gelişinden sonra Frýdecko-Místek'te başarılı oldu.
Bugün bir yatırımcının gelmesinin finansal faydasını nasıl tahmin ediyorsunuz?
Bu miktar gelişiyor. Ancak şimdi lansmandan on yıl sonra yaklaşık 70 milyar kronluk bir gelir elde edilebileceğini varsayıyoruz. Ve buna yine çarpma etkilerini eklemek gerekiyor.
Hyundai'nin gelişinden sonra bazıları, otomobil üreticisinin çoğunlukla kendi tedarikçilerini çekmesi ve yerel tedarikçilere pek bir şey kalmaması nedeniyle hayal kırıklığına uğradı. Şimdi de aynı olmayacak mı?
Hyundai için bile bugün yerel şirketler tedarik yapıyor. Yeni bir yatırımcı başka şirketlerin geldiğini duyursa bile, yavaş yavaş sayılarının artacağını varsayıyoruz. Bu firmaların yavaş yavaş burada kök salacağını ve yerel ortaklarla temas kuracağını düşünüyoruz.
Devlete maliyeti ne olacak?
Artık bunu sayamazsınız, her şey devam ediyor. Örneğin sel ve benzeri önlemlere ilişkin çalışmalar henüz tamamlanmadı. Ancak sonuçta faydaların devlete olan maliyetlerinden kat kat daha yüksek olması gerekir.
Alše bir sınır nehridir, burada yeni barajlar inşa edeceğiniz için sel sırasında buraya daha fazla su “gönderebileceğiniz” konusunda Polonyalılarla görüştünüz mü?
Amaç Věřňovice'yi Bohumín'e kadar korumak ve aynı zamanda Polonya'daki durumu daha da kötüleştirmemek.
Ama barajlarla bizim tarafımızdaki alan azalacak, böylece nehir başka bir yere akmak zorunda kalacak. Yani Polonyalı olandan sonra.
Ben hidrolog değilim, çalışma devam ediyor, sonucunu mutlaka alacağız. Bunu Polonya tarafıyla mutlaka çözeceğiz, önümüzdeki birkaç gün içinde onlarla da görüşmeye başlamak istiyoruz.
Potansiyel diğer stratejik yatırımcılar için kaç tane benzer bölge seçtiniz?
Tüm cumhuriyette, Moravya-Silezya bölgesine benzer şekilde çoğunlukla yapısal olarak etkilenen bölgelerde bu tür yaklaşık yirmi yer var. Bölgede yaklaşık beş tane var.
Bugün kaç kişi yatırımcının gerçek adını resmi olarak biliyor?
Çok dar bir insan çevresi var, en fazla bir düzine kadar.
Eğer isim “ortaya çıkarsa” ne olur?
Yatırımcının gitmesi söz konusu olabilir. Bu konulara duyarlı şirketler var, bu piyasalarla ilgili, hissedarlarla ilgili.
Eşiniz bu ismi biliyor mu?
Hayır, evde iş hakkında konuşmuyoruz. (Gülüyor)
Bölgedeki arazi sahipleriyle zaten anlaştınız mı?
Bölgenin büyük bir kısmı devlete ve devlet şirket ve kuruluşlarına ait, diğer sahiplerle de temas halindeyiz. Pazarlık ediyoruz.
Bunlardan birkaçı yoktu. Žatec yakınlarındaki Nexen Tire bölgesi için yatırımcıları güvence altına aldık.
Projeyi Líny'de mi yoksa Dolní Lutyn'de mi hazırlamak daha zordu?
Her proje farklıdır. Líní'de bir havaalanıydı, Dolní Lutyn'de ise durum biraz daha karmaşık çünkü Polonya sınırındayız. Öte yandan karayolu ve demiryolu var, elektrik de var. Karşılaştırmak zor. Ama her zaman çevredeki belediyelerle konuşup anlaşmaya varmanın bir yolunu aramamız gerekiyor.
Köye tazminat olarak ne teklif edeceğinizin bir listesi zaten var mı?
Bu liste, daha fazla öneri getirebilecek bir etki çalışması olarak geliştirilmektedir. Hiçbir şey kapalı değil.
Topluluğa bağışlayabileceğinizi bildiğiniz bir miktar var mı? Aslında buna nasıl katkıda bulunursunuz?
Böyle bir miktarın nihai miktarını etki çalışmasının tamamlanmasından sonra bilebiliriz. Bundan sonra böyle bir yatırımın maliyet ve faydaları karşılaştırılacak, bölgeye birkaç kat faydası olursa o zaman gerçekleşecek. Aksi takdirde planlar sona erer.
Devlet, Hyundai otomobil şirketinin Nošovice'ye gelişinin masraflarını ne kadar çabuk karşıladı?
Bu yaklaşık altı yıl sürdü. Avantajlar arasında yalnızca ödenen vergiler değil, aynı zamanda şirketlerin diğer vergiler ve benzeri şekillerde ödediği tutarlar da yer alır. Ayrıca bu tür her projenin getirdiği çarpan etkileri de vardır. Ayrıca Moravya-Silezya Bölgesi'ndeki demografik gelişimi tersine çevirmek, göç dengesini iyileştirmek istiyoruz. Örneğin Hyundai otomobil şirketinin gelişinden sonra Frýdecko-Místek'te başarılı oldu.
Bugün bir yatırımcının gelmesinin finansal faydasını nasıl tahmin ediyorsunuz?
Bu miktar gelişiyor. Ancak şimdi lansmandan on yıl sonra yaklaşık 70 milyar kronluk bir gelir elde edilebileceğini varsayıyoruz. Ve buna yine çarpma etkilerini eklemek gerekiyor.
Hyundai'nin gelişinden sonra bazıları, otomobil üreticisinin çoğunlukla kendi tedarikçilerini çekmesi ve yerel tedarikçilere pek bir şey kalmaması nedeniyle hayal kırıklığına uğradı. Şimdi de aynı olmayacak mı?
Hyundai için bile bugün yerel şirketler tedarik yapıyor. Yeni bir yatırımcı başka şirketlerin geldiğini duyursa bile, yavaş yavaş sayılarının artacağını varsayıyoruz. Bu firmaların yavaş yavaş burada kök salacağını ve yerel ortaklarla temas kuracağını düşünüyoruz.
Devlete maliyeti ne olacak?
Artık bunu sayamazsınız, her şey devam ediyor. Örneğin sel ve benzeri önlemlere ilişkin çalışmalar henüz tamamlanmadı. Ancak sonuçta faydaların devlete olan maliyetlerinden kat kat daha yüksek olması gerekir.
Alše bir sınır nehridir, burada yeni barajlar inşa edeceğiniz için sel sırasında buraya daha fazla su “gönderebileceğiniz” konusunda Polonyalılarla görüştünüz mü?
Amaç Věřňovice'yi Bohumín'e kadar korumak ve aynı zamanda Polonya'daki durumu daha da kötüleştirmemek.
Ama barajlarla bizim tarafımızdaki alan azalacak, böylece nehir başka bir yere akmak zorunda kalacak. Yani Polonyalı olandan sonra.
Ben hidrolog değilim, çalışma devam ediyor, sonucunu mutlaka alacağız. Bunu Polonya tarafıyla mutlaka çözeceğiz, önümüzdeki birkaç gün içinde onlarla da görüşmeye başlamak istiyoruz.
Potansiyel diğer stratejik yatırımcılar için kaç tane benzer bölge seçtiniz?
Tüm cumhuriyette, Moravya-Silezya bölgesine benzer şekilde çoğunlukla yapısal olarak etkilenen bölgelerde bu tür yaklaşık yirmi yer var. Bölgede yaklaşık beş tane var.
Bugün kaç kişi yatırımcının gerçek adını resmi olarak biliyor?
Çok dar bir insan çevresi var, en fazla bir düzine kadar.
Eğer isim “ortaya çıkarsa” ne olur?
Yatırımcının gitmesi söz konusu olabilir. Bu konulara duyarlı şirketler var, bu piyasalarla ilgili, hissedarlarla ilgili.
Eşiniz bu ismi biliyor mu?
Hayır, evde iş hakkında konuşmuyoruz. (Gülüyor)
Bölgedeki arazi sahipleriyle zaten anlaştınız mı?
Bölgenin büyük bir kısmı devlete ve devlet şirket ve kuruluşlarına ait, diğer sahiplerle de temas halindeyiz. Pazarlık ediyoruz.