bencede
New member
Mošnov belediye başkanı Šárka Demlová sütunların bitişini memnuniyetle karşıladı: “Baypasın bitmesinden memnunuz, Mošnov sakinleri için buradaki trafik, özellikle sanayi bölgesinin oluşturulmasından sonra çok ağırdı.”
Her gün I/56 yolu üzerinde Mošnov'dan birkaç bin kamyon da dahil olmak üzere on bir bin araba geçiyor. Bu durum artık değişti; Çarşamba günü öğleden kısa bir süre önce, Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD), trafiği köyün nüfuslu kısmından uzaklaştıracak yeni bir yolu hizmete soktu.
“Neredeyse çeyrek asırdır bu anı bekliyorduk. Bunun ana nedeni temelde vatandaşların pencerelerinin önünden geçiyordu ve bu da gürültü, titreşim, emisyon veya toz gibi çok sayıda olumsuz etkiyi beraberinde getiriyordu.” Belediye Başkanı Mošnova, köy sakinlerinin bu konuyla ilgili en sık şikayetlerini hesapladı. aşırı trafik. “Ayrıca insanlar sık sık trafik yoğunluğundan dolayı yolun karşısına geçememekten, evlerinden yola çıkamamaktan vb. şikayet ediyorlardı.”
Mošnov sakinleri bu nedenle onlarca yıldır kısa molalar dışında deneyimlemedikleri bir barışı sabırsızlıkla bekliyorlar. I/56 yolu, diğer şeylerin yanı sıra, D1 otoyolunun inşasından önce Ostrava'dan iç bölgeye giden ana yollardan biri olarak hizmet ediyordu. Ve tam tersi.
Otoyolun tamamlanmasının ardından yakındaki uluslararası havaalanının çevresi ağır kamyonlar için aranan bir sanayi bölgesi haline geldi. Artık bu bitecek, oradaki sanayi kuruluşlarına ikmal yapan tırlar yeni bir güzergaha kavuşmuş oldu.
368 milyon kronluk yeni açılan bölüm, Příbor ve Skotnica arasında halihazırda faaliyette olan bağlantıyı sürdürüyor.
Böylece Mošnovská sanayi bölgesi, Studénka üzerinden D1 ile halihazırda kullanılan bağlantıya ek olarak otoyolla başka bir doğrudan bağlantıya kavuştu; artık D48'e de bağlı.
Bir tarafta köyün kendisi ile çevre yolunun diğer tarafında sanayi bölgesi ile havaalanı arasındaki bağlantı yeni üç kavşakla sağlanıyor.
“NATO Günlerinin de düzenlendiği havalimanı ve sanayi bölgesinin karayolu ağına bağlanması inşaatın önemli bir faydasıdır. Bu alan önemli ölçüde gelişmeye devam edecek ve aynı zamanda D48 otoyolundan havalimanına giden bir besleyici olan baypas da buna büyük ölçüde katkıda bulunacaktır.” diye konuştu. . “Daha önce yoğun yolcu ve kamyon trafiğinden muzdarip olan köyün yaşam kalitesi de temelden iyileşecek.”
Mošnov bypass'ı ŘSD'nin Moravya-Silezya bölgesinde planladığı son bypass değil.
“Bu yıl Bruntál'da I/45'in doğu çevre yolunu inşa etmeye başlamak istiyoruz. Bu, 4,5 kilometre uzunluğundaki inşaatın ilk aşaması olup 830 milyon krona mal olacak. Yasal olarak yürürlükte olan bir inşaat ruhsatımız var ve seçim sürecinin bir parçası olarak teklifler sunuluyor ve değerlendirmeleri sürüyor.” diye açıkladı Mátl'ın diğer planları.
Buna ek olarak ŘSD, Krnov'un batı çevre yolunun, Opava'nın güney çevre yolunun, Nový Sedlice'nin kuzey çevre yolunun ve Komárov'un çevre yolunun inşaatını hazırlıyor.
Belediyelerden Miroslav Mazal, “Hazırlık aşaması sorunsuz ilerlerse Komárov çevre yolunun inşaatı 2027'de başlayabilir” dedi.
Durum örneğin bir mülk anlaşması veya bir yüklenici için ihale süreci ve ilgili itiraz dönemleri nedeniyle karmaşık değilse, arabaların 2029'da tahmini 2,1 milyar kron karşılığında altı kilometrelik bölümü kat etmesi gerekiyor.
Bu yıl yine ŘSD, bu kez Bělotín ile Nový Jičín arasındaki D48 otoyolunda, inşaatçıların halihazırda bitirme işlerini yaptığı başka bir tören lansmanına hazırlanıyor.
Her gün I/56 yolu üzerinde Mošnov'dan birkaç bin kamyon da dahil olmak üzere on bir bin araba geçiyor. Bu durum artık değişti; Çarşamba günü öğleden kısa bir süre önce, Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD), trafiği köyün nüfuslu kısmından uzaklaştıracak yeni bir yolu hizmete soktu.
“Neredeyse çeyrek asırdır bu anı bekliyorduk. Bunun ana nedeni temelde vatandaşların pencerelerinin önünden geçiyordu ve bu da gürültü, titreşim, emisyon veya toz gibi çok sayıda olumsuz etkiyi beraberinde getiriyordu.” Belediye Başkanı Mošnova, köy sakinlerinin bu konuyla ilgili en sık şikayetlerini hesapladı. aşırı trafik. “Ayrıca insanlar sık sık trafik yoğunluğundan dolayı yolun karşısına geçememekten, evlerinden yola çıkamamaktan vb. şikayet ediyorlardı.”
Mošnov sakinleri bu nedenle onlarca yıldır kısa molalar dışında deneyimlemedikleri bir barışı sabırsızlıkla bekliyorlar. I/56 yolu, diğer şeylerin yanı sıra, D1 otoyolunun inşasından önce Ostrava'dan iç bölgeye giden ana yollardan biri olarak hizmet ediyordu. Ve tam tersi.
Otoyolun tamamlanmasının ardından yakındaki uluslararası havaalanının çevresi ağır kamyonlar için aranan bir sanayi bölgesi haline geldi. Artık bu bitecek, oradaki sanayi kuruluşlarına ikmal yapan tırlar yeni bir güzergaha kavuşmuş oldu.
368 milyon kronluk yeni açılan bölüm, Příbor ve Skotnica arasında halihazırda faaliyette olan bağlantıyı sürdürüyor.
Böylece Mošnovská sanayi bölgesi, Studénka üzerinden D1 ile halihazırda kullanılan bağlantıya ek olarak otoyolla başka bir doğrudan bağlantıya kavuştu; artık D48'e de bağlı.
Bir tarafta köyün kendisi ile çevre yolunun diğer tarafında sanayi bölgesi ile havaalanı arasındaki bağlantı yeni üç kavşakla sağlanıyor.
“NATO Günlerinin de düzenlendiği havalimanı ve sanayi bölgesinin karayolu ağına bağlanması inşaatın önemli bir faydasıdır. Bu alan önemli ölçüde gelişmeye devam edecek ve aynı zamanda D48 otoyolundan havalimanına giden bir besleyici olan baypas da buna büyük ölçüde katkıda bulunacaktır.” diye konuştu. . “Daha önce yoğun yolcu ve kamyon trafiğinden muzdarip olan köyün yaşam kalitesi de temelden iyileşecek.”
Mošnov bypass'ı ŘSD'nin Moravya-Silezya bölgesinde planladığı son bypass değil.
“Bu yıl Bruntál'da I/45'in doğu çevre yolunu inşa etmeye başlamak istiyoruz. Bu, 4,5 kilometre uzunluğundaki inşaatın ilk aşaması olup 830 milyon krona mal olacak. Yasal olarak yürürlükte olan bir inşaat ruhsatımız var ve seçim sürecinin bir parçası olarak teklifler sunuluyor ve değerlendirmeleri sürüyor.” diye açıkladı Mátl'ın diğer planları.
Buna ek olarak ŘSD, Krnov'un batı çevre yolunun, Opava'nın güney çevre yolunun, Nový Sedlice'nin kuzey çevre yolunun ve Komárov'un çevre yolunun inşaatını hazırlıyor.
Belediyelerden Miroslav Mazal, “Hazırlık aşaması sorunsuz ilerlerse Komárov çevre yolunun inşaatı 2027'de başlayabilir” dedi.
Durum örneğin bir mülk anlaşması veya bir yüklenici için ihale süreci ve ilgili itiraz dönemleri nedeniyle karmaşık değilse, arabaların 2029'da tahmini 2,1 milyar kron karşılığında altı kilometrelik bölümü kat etmesi gerekiyor.
Bu yıl yine ŘSD, bu kez Bělotín ile Nový Jičín arasındaki D48 otoyolunda, inşaatçıların halihazırda bitirme işlerini yaptığı başka bir tören lansmanına hazırlanıyor.