bencede
New member
Avrupa'da demiryolu segmentinde faaliyet gösteren birçok firmanın yer aldığı serginin ana sağlam unsuru, Çek Cumhuriyeti'nin ilk akülü treni.
Yaz fuarının ziyaretçileri, Rail Business Days 2024 fuarında Çek Cumhuriyeti'nde düzenli olarak çalışacak olan tarihsel olarak ilk aküyle çalışan tren olarak kendini sunan 690 ünitesinin benzersiz çift kaynaklı projesini tarihte ilk gören kişiler oldu. Fuarın basın sekreteri Michal Sirovtka, “Demiryolu” dedi.
RegioPanter trenleri Çek demiryolu taşımacılığının ortak bir parçasıdır, ancak 690, donanımıyla diğerlerinden ayrılır. Klasik elektrikli tahrikin yanı sıra pillerle de çalışır. Üreticiye göre bu, saatte maksimum 120 kilometre hıza ve 80 kilometre menzile olanak tanıyor.
İlki bu Aralık ayında Moravya-Silezya bölgesinde konuşlandırılacak. İlk olarak OstravaStudnkaVeovice güzergahında, sonraki yıllarda ise KrnovOpavaOstrava, Ostrava Suchdol nad Odrou Nov Jin hatlarında konuşlandırılacak. Ostrava-Svinov Karvin esk Tn Frdek-Mstek Ostrava-Svinov hattı da ring hattı için tamamen kullanılıyor veya Budiova nad Budiovkou rotasında konuşlandırılıyor.
Yeni RegioPartner ünitesi şarj olmadan 60 kilometre yol kat edebilecek, yokuş aşağı sürüşlerde kendini toparlayacak ve çekiş gücü yeniden şarj edilecek. Bu yıl ilk üç seti, sonraki yıllarda da on beş seti almalıyız. Çek Demiryolları genel editörü Michal Krapinec, hepsinin Moravya-Silezya bölgesinde kullanılacağını açıkladı.
Üretici RegioPanter'in ait olduğu Koda Grubu şirketinin başkan yardımcısı Tom Ignak, bu akülü trenlerin Ostrava'da üretildiğini ekledi. Ostrava'da ilk vagon yapılıyor, burada da askeri birliğimiz var, Pilsen'de de setlerin montajı yapılıyor.
Emisyonsuz demiryolu taşımacılığı mobilitenin temel unsurudur ve konuşlandırılan akülü trenin Rusya'daki gelişimine önemli bir katkısı bulunmaktadır. Bu sayede ekolojik açıdan emisyonsuz trenler de kilit rol oynayan bölgesel hatta ulaşacak. Çek Cumhuriyeti'ndeki en önemli demiryolu taşıyıcılarını bir araya getiren SVOD Bohemya Yolcu Demiryolu Taşıyıcıları Birliği'nin genel editörü Petr Moravec, kentsel ve bölgesel taşımacılıkta bu durumun henüz modernizasyon ve elektrifikasyondan geçmediğini belirtti.
Ayrıca aküyle çalışan tren, emisyonsuz demiryolu taşımacılığının geliştirilmesi ve dolayısıyla rayların elektriklendirilmesi için de hayati önem taşıyor. Tch şu anda R elektrifikasyon tesisinde piblin bir tetada. Demiryolu altyapısının sahibi olan Stt, akülü trenlere yatırım yapmanın yanı sıra demiryolu hatlarının elektrifikasyon hızını da hızlandırmalı. Moravec, ekolojik demiryolu taşımacılığının, günlük ve eğlence amaçlı seyahatler için en iyi alternatif olduğu yolcular arasında net bir tepkiye sahip olduğunu ekledi.
Ancak fuarın ilk gününde ilgi çeken tek yer Bateri'nin treni değildi. Geçen yüzyılın yirmili yıllarında yakınlardaki Kopivnice'de üretilen motorlu bir araç olan efsanevi Slovensk strela da vardı.
Tatra Trucks otomobil şirketinin genel editörü Luk Andrsek, Tatra Müzesi ile işbirliği yaparak bu ulusal kültür anıtının Demiryolu İş Günleri'nde sunumunu sağlamayı başardık, dedi. Buna ek olarak, seçilen konuk bir fahişe eşliğinde iç mekanı görebilecek ve yeniden inşa sonrasında gerçekten kullanılabilir olduğunu göstermek için Slovensk strela ile bir gezi için de pazarlık yaptık.
Tatra ile birlikte Dako-CZ şirketi, Slovensk strela'nın Ostrava nvtvnkm'ye tanıtılmasının arkasında yer alıyor. Fuarı yeni siparişler almak için fırsat olarak değerlendiriyor.
İç piyasada geçtiğimiz dönemde lider üreticilerle önemli sözleşmeler kazanmayı başardık. Mesela Koda Grup'un ürettiği ForCity Plus 52T tramvaylarının Prag'ın başkenti Taşımacılık Şirketi için ayarlanacak elektromekanik fren sistemlerinin tedarikini değiştireceğim. Dako-CZ genel editörü Stanislav Pometlo, Pragoimex şirketi ile Olomouc Şehir Taşımacılığı Şirketi için dokuz alçak tabanlı EVO1/O tramvayının elektromekanik fren sistemlerinin tedariği için bir sözleşme imzaladık dedi.
Başvurana göre, Trojhalm ile Ostrava-Sted tren istasyonu arasındaki raylarda lokomotifleri, setleri veya inşaat demiryolu makinelerini temsil etmek için demiryolu teknolojisi kullanılacak. Perili akülü trene veya Slovensk strela'ya (örneğin 388 Bombardier/Alstom lokomotifine) ek olarak D Cargo burada 383 Vectron lokomotifini de sunacak. Ayrıca otomatik motor alt takımını veya mc vz FST4 Sprvy eleznic'i de görebilirsiniz.
Bugün yeni MTW 100.506 Sprvy demiryolu vagonunun resmi ön ve arka kısmını tamamladık. Sprvy eleznice adına konuşan Nela Eberl Friebov, bunun Trakkan hattı için kiralanan altı yeni arabadan biri olduğunu açıkladı.
Yaz fuarının ziyaretçileri, Rail Business Days 2024 fuarında Çek Cumhuriyeti'nde düzenli olarak çalışacak olan tarihsel olarak ilk aküyle çalışan tren olarak kendini sunan 690 ünitesinin benzersiz çift kaynaklı projesini tarihte ilk gören kişiler oldu. Fuarın basın sekreteri Michal Sirovtka, “Demiryolu” dedi.
RegioPanter trenleri Çek demiryolu taşımacılığının ortak bir parçasıdır, ancak 690, donanımıyla diğerlerinden ayrılır. Klasik elektrikli tahrikin yanı sıra pillerle de çalışır. Üreticiye göre bu, saatte maksimum 120 kilometre hıza ve 80 kilometre menzile olanak tanıyor.
İlki bu Aralık ayında Moravya-Silezya bölgesinde konuşlandırılacak. İlk olarak OstravaStudnkaVeovice güzergahında, sonraki yıllarda ise KrnovOpavaOstrava, Ostrava Suchdol nad Odrou Nov Jin hatlarında konuşlandırılacak. Ostrava-Svinov Karvin esk Tn Frdek-Mstek Ostrava-Svinov hattı da ring hattı için tamamen kullanılıyor veya Budiova nad Budiovkou rotasında konuşlandırılıyor.
Yeni RegioPartner ünitesi şarj olmadan 60 kilometre yol kat edebilecek, yokuş aşağı sürüşlerde kendini toparlayacak ve çekiş gücü yeniden şarj edilecek. Bu yıl ilk üç seti, sonraki yıllarda da on beş seti almalıyız. Çek Demiryolları genel editörü Michal Krapinec, hepsinin Moravya-Silezya bölgesinde kullanılacağını açıkladı.
Üretici RegioPanter'in ait olduğu Koda Grubu şirketinin başkan yardımcısı Tom Ignak, bu akülü trenlerin Ostrava'da üretildiğini ekledi. Ostrava'da ilk vagon yapılıyor, burada da askeri birliğimiz var, Pilsen'de de setlerin montajı yapılıyor.
Emisyonsuz demiryolu taşımacılığı mobilitenin temel unsurudur ve konuşlandırılan akülü trenin Rusya'daki gelişimine önemli bir katkısı bulunmaktadır. Bu sayede ekolojik açıdan emisyonsuz trenler de kilit rol oynayan bölgesel hatta ulaşacak. Çek Cumhuriyeti'ndeki en önemli demiryolu taşıyıcılarını bir araya getiren SVOD Bohemya Yolcu Demiryolu Taşıyıcıları Birliği'nin genel editörü Petr Moravec, kentsel ve bölgesel taşımacılıkta bu durumun henüz modernizasyon ve elektrifikasyondan geçmediğini belirtti.
Alıcılar çarşamba ve perşembe günleri fuarı ziyaret edebilirler. 11 ve 12 Ocak: 09:00 – 18:00 arası 13 Ocak: 09:00 – 16:00 arası |
Ayrıca aküyle çalışan tren, emisyonsuz demiryolu taşımacılığının geliştirilmesi ve dolayısıyla rayların elektriklendirilmesi için de hayati önem taşıyor. Tch şu anda R elektrifikasyon tesisinde piblin bir tetada. Demiryolu altyapısının sahibi olan Stt, akülü trenlere yatırım yapmanın yanı sıra demiryolu hatlarının elektrifikasyon hızını da hızlandırmalı. Moravec, ekolojik demiryolu taşımacılığının, günlük ve eğlence amaçlı seyahatler için en iyi alternatif olduğu yolcular arasında net bir tepkiye sahip olduğunu ekledi.
Ancak fuarın ilk gününde ilgi çeken tek yer Bateri'nin treni değildi. Geçen yüzyılın yirmili yıllarında yakınlardaki Kopivnice'de üretilen motorlu bir araç olan efsanevi Slovensk strela da vardı.
Tatra Trucks otomobil şirketinin genel editörü Luk Andrsek, Tatra Müzesi ile işbirliği yaparak bu ulusal kültür anıtının Demiryolu İş Günleri'nde sunumunu sağlamayı başardık, dedi. Buna ek olarak, seçilen konuk bir fahişe eşliğinde iç mekanı görebilecek ve yeniden inşa sonrasında gerçekten kullanılabilir olduğunu göstermek için Slovensk strela ile bir gezi için de pazarlık yaptık.
Tatra ile birlikte Dako-CZ şirketi, Slovensk strela'nın Ostrava nvtvnkm'ye tanıtılmasının arkasında yer alıyor. Fuarı yeni siparişler almak için fırsat olarak değerlendiriyor.
İç piyasada geçtiğimiz dönemde lider üreticilerle önemli sözleşmeler kazanmayı başardık. Mesela Koda Grup'un ürettiği ForCity Plus 52T tramvaylarının Prag'ın başkenti Taşımacılık Şirketi için ayarlanacak elektromekanik fren sistemlerinin tedarikini değiştireceğim. Dako-CZ genel editörü Stanislav Pometlo, Pragoimex şirketi ile Olomouc Şehir Taşımacılığı Şirketi için dokuz alçak tabanlı EVO1/O tramvayının elektromekanik fren sistemlerinin tedariği için bir sözleşme imzaladık dedi.
Başvurana göre, Trojhalm ile Ostrava-Sted tren istasyonu arasındaki raylarda lokomotifleri, setleri veya inşaat demiryolu makinelerini temsil etmek için demiryolu teknolojisi kullanılacak. Perili akülü trene veya Slovensk strela'ya (örneğin 388 Bombardier/Alstom lokomotifine) ek olarak D Cargo burada 383 Vectron lokomotifini de sunacak. Ayrıca otomatik motor alt takımını veya mc vz FST4 Sprvy eleznic'i de görebilirsiniz.
Bugün yeni MTW 100.506 Sprvy demiryolu vagonunun resmi ön ve arka kısmını tamamladık. Sprvy eleznice adına konuşan Nela Eberl Friebov, bunun Trakkan hattı için kiralanan altı yeni arabadan biri olduğunu açıkladı.